大国将令2024年10月11日发布:越野车迎来密集上市潮 212全新车型立志可持续发展非人哉：祝融很讨厌水，体内只有火焰，杨戬轻松拿捏他

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随着汽车保有量的逐年提升、汽车文化的逐渐普及，以越野车为代表的个性化车型近年来迅速走红。有预测称，到2025年，中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆。作为中国越野车鼻祖，“212”由单一车型升级为一个品牌后，发布了首款新车T01，售价区间13.99万-17.29万元。

随着汽车保有量的逐年提升、汽车文化的逐渐普及，以越野车为代表的个性化车型近年来迅速走红。今年以来，越野车成为众多车企押宝的蓝海市场，无论是福特等老牌越野车豪门，还是东风猛士等自主品牌新贵，无不加快了布局的步伐。

作为中国越野车鼻祖，70后、80后的汽车文化启蒙者，“212”不久前刚刚由单一车型升级为一个品牌。8月22日，212品牌焕新发布后的首款全新车型——T01在甘肃张掖的七彩丹霞景区正式上市。据了解，新车型共推出3款配置：T01机械师13.99万元、T01探险家15.99万元、T01检阅官17.29万元。

“汽车如今已不再是单纯的交通工具，更是体现生活方式和人生态度的载体。”在发布会现场，二一二越野车有限公司总经理陆云然表示，一辆好的越野车不仅是用户生活灵感的源泉，更是能与用户并肩前行的亲密挚友和可靠伙伴。

作为一款“为越野而生”的新车，212 T01采用非承载式车身，顶盖拥有7根横向和两根纵向加强梁，受力更均匀，承压更强。同时，该车底板在横纵方向各有6根加强梁，再加上四腔传力超强机舱和热冲压门环，形成了坚固的笼式结构。

陆云然表示，T01的梯形车架拥有6根稳固的横梁，与车身的安装点也重点进行了动刚度优化，高强度钢占比高达99%，能够充分吸收和抵抗路面颠簸。

“因此，这辆车有着非常出色的抗冲击能力，保证了稳定的行驶和车内乘员的安全。”他表示，前期测试结果显示，在应对车辆翻滚的极限情况时，T01可以最大程度防止顶盖变形，有效保护车内乘员。

在越野车用户十分关心的车辆通过性上，T01也进行了针对性设计优化，其原厂车的接近角和离去角分别达到了40°和36°，纵向通过角23.6°、最大涉水深度850mm、最大爬坡度100%。相关数据在越野车市场中处于领先水平。

为了适应汽车智能化浪潮，T01开始用智能科技赋能越野车。该车的全地形驾驶系统包含8种驾驶模式，覆盖场景更为丰富。同时，该车提供智能360度全景影像+透明底盘功能，让越野途中的危险路况一览无余。

值得一提的是，T01配备了全维度6轴陀螺仪越野信息显示系统，包括指南针、海拔、大气压、温度、俯仰角、侧倾角等参数，能帮助用户时刻精确掌握环境信息与车身姿态，从容应对野外驾驶场景。此外，该车的车联网系统可将车辆链接至云端服务平台，实现车辆远程控制、远程升级、远程诊断、状态监控以及主动救援呼叫功能。

“纵观当今整个越野车细分市场，能将非承载式车身、前后五连杆悬架硬桥、智能分时四驱系统、三把锁等硬核越野配置同时应用于一辆车，并且将专业越野车型的购买门槛降低至15万元级别的新车，并不多见。”陆云然笃定地表示，212 T01致力于让越野车不再是少数人的专属，而是人人皆能享受的全新生活方式。

他还告诉记者，全新212 T01在设计之初就充分考虑到了越野用户的个性化和功能化升级需求。因此，新车在外观、内饰、动力、传动、底盘等各个方面都预留了升级的接口和空间。用户可以对涉水喉、车载电台、车外天线、沙漠指示旗杆等零件进行车身钣金免打孔无损安装，进一步提升车辆使用的便捷度。

此外，T01经过366项严苛的越野可靠性验证，除了试验场地可靠性测试，全国道路适应性验证里程累计超过100万公里，包括高温、高寒、高原的各个地区。

有统计数据显示，近3年来，我国硬派越野车市场规模已超过800亿元。中研普华产业院此前发布的研究报告预测称，到2025年，中国广义越野车市场规模将达到89.4万辆，其中硬派越野车的市场规模为35.4万辆；到2030年，广义越野车市场规模将达到131.8万辆，其中硬派越野车市场规模将达51.7万辆。

“随着市场上硬核的越野车越来越多，消费者的多元需求更容易被满足，市场的活跃度更强。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，一方面，越野车市场发展空间较大，对于那些具有经济实力、又有探险精神的消费人群来说，越野车具有不可替代性；另一方面，由于排放法规限制、水土不服等原因，丰田陆地巡洋舰、Jeep大切诺基等车型逐渐淡出中国市场，为中国品牌提供了新机遇。

“从用户需求出发，注重产品质量和用户体验，通过可靠的产品满足消费者期望。这是212越野车提升市场竞争力和品牌向上的根本所在，也是实现可持续发展的重要途径‌。”陆云然坦言，212 T01将以匠心致敬越野精神，以技术解锁用车新境，以性能释放驾乘乐趣，接受越野车爱好者的检验。

中青报·中青网记者 王志远 来源：中国青年报

来源：中国青年报·出行周刊

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