数据蛙2024年10月12日发布:奔驰即将国产GLE，能火过华晨宝马X5？无天能统治三界三十三年，其实是他和如来的交易，只为铲除一个人

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“在中国，为中国”，口号都能喊得响，做起来却愈发困难。

日前，梅赛德斯-奔驰宣布，根据集团业务规划，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币，进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

奔驰的计划是，自2025年起，将陆续投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。

划重点，纯电CLA或许激发不了国人的热情，但首次由中国团队主导研发，提供中国专属舒适体验和先进智能科技的长轴距GLE SUV，一定会引发热议。同时，全新纯电MPV，意味着奔驰认可当下MPV在中国市场的异军突起，且认为纯电才是MPV的最终归宿。总体来看，奔驰拿出这三款车型适配中国市场，的确诚意十足。

投产三款新车的背后，奔驰的决心

CLA不必多说，一直作为纯进口车型出现在中国市场，从车型定位到售价，并不属于大众化市场产品，因此一直没受到广泛关注。不过CLA的造型非常受时尚人士喜欢，此前奔驰曾展出过CLA纯电概念车，造型非常吸睛，非常富有科技感，相信国产化后能打开一片独特的用车市场。

奔驰的重点在于GLE的国产和纯电MPV两款车型上。

两年前，宝马将X5国产的消息引发市场惊呼，中国也有供给市场中大型豪华SUV的能力了。同时，华晨宝马X5将中大型豪华SUV的价格拉下了一个量级。

此外，X5自从国产后，销量一路攀升，最高月销量能达到1.2万辆，达到了X3的销量水平。2024年，华晨宝马X5的销量依然不减，稳定在月销6000辆左右，对于一款超50万的中大型豪华SUV来说，这个成绩非常亮眼了。

奔驰或许是看到了X5国产化的成功，继而准备将与X5同级的GLE国产，不失为一种有效的策略。

其一，目前中大型SUV市场竞争激烈，GLE如果依旧靠纯进口且无法有效打出产品差异，以目前的售价很难有竞争力。

其二，奔驰E级之后，奔驰高价值车型多年来没有国产计划，车市的内卷是时候让奔驰为中国的消费者带来一些新鲜感了。

总的来说，奔驰需要一款国产化旗舰车型，一是体现出品牌深耕中国市场的决心，二是拿出诚意让中国用户以更低的价格体验到更好的奔驰产品，让更多的人体验到奔驰的品牌魅力。GLE正是目前最合适的产品。

奔驰为何要推出国产化纯电MPV，意图也很明显。包括腾势、极氪009、小鹏X9等纯电MPV有带火MPV市场的潜质，虽然目前来看MPV市场销量仍不见大起色，只是新车车型与原先市场霸主的博弈，互相抢份额而已，并未实质性地拉高MPV的市场份额。但不可否认的是，越来越多元化的MPV车型出现，其市场关注度正逐步攀升，只不过还未体现在销量上。

且以目前中国家庭结构以及用车需求来看，纯电MPV在未来有着宽广的市场，再加上电动化能为MPV带来更多产品变化上的可能，奔驰或是看到了这一市场前瞻性，决定将纯电MPV作为下一阶段的国产化重点。

除了新车，奔驰还要做什么？

近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松2024年第四次访华时表示：“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是我们电动化转型和科技创新的重要驱动力。”

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯说道：“中国是全球最富活力的市场之一，这里不仅有我们全球最年轻的客户群，还有最为完善的产业链和卓越的合作伙伴。”

划重点， 中国是奔驰全球战略的重要支柱之一，这点毋庸置疑。今年上半年，梅赛德斯-奔驰全球共销售116.86万辆新车，中国市场共销售34.15万辆新车，占比近30%，继续超过欧洲和北美市场，保持奔驰全球最大单一市场的称号。

作为电动化转型最成功的市场，中国市场不仅是奔驰电动化转型和科技创新重要的驱动力，可以说是所有外国车企的驱动力，康林松的说辞正好被唐仕凯解释了原因，因为中国有最为完善的产业链和卓越的合作伙伴。

实际上，这里还缺少一点，就是中国新能源配套设施的建设速度，上述这一切，都离不开一个原因，中国坚持新能源汽车产业发展的决心。

以此为基础，奔驰除了推出新车以外，还将打造一系列的智能化战略布局。最值得关注的是，奔驰自主开发的全新架构MB.OS将于2025年随MMA平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。

也就是说，无论是智能座舱还是智驾，不仅需要将基础功能做到极致，还需要给驾乘人员提供情感价值。

这些恰恰需要大语言模型和端到端智驾来实现，一个是能通过与人的不断沟通，以及赋能更多功能，实现与人对话的情感感知，一个是通过行驶大数据，实现拟人化的智驾体验，这两项技术目前也是汽车智能化领域最热门及最具发展潜力的技术。

实际上，在智驾领域，奔驰已经取得了不错的成绩。2023年底，奔驰就获得了北京市L3自动驾驶牌照。更早之前，奔驰在美国也获得过L3自动驾驶牌照。

明年开始发力端到端，是奔驰真正要将L3正式落地的预告，虽然这项技术目前在行业头部智驾车企中已被广泛使用，但比奔驰更早拿到L3自动驾驶牌照的车企，却少之又少。或许在明年，智驾进入白热化竞争时代，奔驰依旧是能引领行业的车企。

新车、新技术，不仅是奔驰在深耕中国市场，其他豪华品牌也不遗余力。宝马近期宣布，将在2028年推出氢燃料电池汽车，虽然是宝马的全球战略，但结合今年3月份中国国家能源局发布的《2024年能源工作指导意见》中，加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，就不难理解，宝马这一战略也是看中了中国市场的发展潜力。早些时候，宝马就将氢燃料驱动的X5带到了中国，抛除氢燃料的问题，这款产品广受好评。

当下车市，有些外国品牌已经退出中国市场，但是，相信只要还有能力发展中国市场的，一定会不遗余力地推陈出新，为中国市场带来更多独特的，具备前瞻性的产品和技术。

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