人民政协报2024-10-17 06:39:33发布:外媒：零部件又现安全问题，大罢工结束仍旧无期，波音在两面夹击下焦头烂额

【环球时报特约记者王逸晏清】因安全问题频发而饱受诟病的波音公司又陷入新麻烦。据美国《国会山报》8日报道，美国联邦航空管理局（FAA）当日针对波音737MAX飞机发出安全警报，指出该型飞机的方向舵存在问题。此外，路透社报道称，波音公司与员工工会举行的新一轮谈判再次破裂，已持续4周的波音员工大罢工依然看不到尽头。

资料图：美国华盛顿州伦顿，波音公司工厂上的标志。（视觉中国）

方向舵存在问题

据美国《国会山报》报道，FAA方面表示，在今年发生的一起涉及波音737MAX飞机的事件中，机组人员在着陆时发现，负责飞机方向控制的方向舵踏板失灵。美国国家运输安全委员会（NTSB）的调查表明，飞机飞行数据显示，机组人员在飞机降落前对方向舵踏板施加了大约15公斤的力，但并未对方向舵的位置或航向产生明显影响。

对此，波音公司的飞机零部件供应商美国柯林斯航空航天公司表示，飞机内部执行器的零件组装存在错误，更容易受潮和结冰，从而限制方向舵系统的运动。柯林斯公司称，自2017年2月以来，该公司向波音交付的至少353个执行器存在此类问题。

在进行调查后，NTSB敦促波音制定“适当的机组人员应对措施”，要求其告知运营737MAX飞机的团队“方向舵控制系统可能会因执行器内积聚的水分而结冰”的情况，并建议FAA确定是否应从飞机上拆除存在问题的执行器。FAA表示，将就此问题向国际航空机构发出正式通知。波音公司也在一份声明中表示，他们已经通知相关方，并将继续与监管机构就此问题进行合作。

劳资谈判陷入僵局

零部件安全问题并非困扰波音的唯一难题。美国有线电视新闻网（CNN）报道称，波音公司和代表该公司3.3万名罢工员工的工会表示，双方谈判已破裂，且没有安排新的谈判。波音商用飞机部门首席执行官斯蒂芬妮·波普在一份声明中称，本周由联邦政府调解的为期两天的谈判已结束，但双方仍存在很大分歧。她透露，工会提出的要求“远远超出了我们保持企业竞争力所能接受的范围”，进一步谈判“毫无意义”。工会则表示，波音公司仍坚持“未经谈判的提议”。路透社援引消息人士的话称，没有任何迹象表明双方的僵局在短期内能够得到解决。

路透社报道称，罢工工会要求波音公司在4年内加薪40%，并恢复在10年前合同中被取消的固定福利养老金。公司方面上个月提出了被称为“最佳和最终的提议”，即给工人加薪30%，并恢复绩效奖金，但工会表示该方案无法满足工人的要求。

据《华尔街日报》报道，国际评级机构标准普尔8日对波音正在进行的机械师罢工进行了评估。评估结果显示，即使波音采取了无薪休假等节约成本的措施，公司因罢工每月造成的损失仍超过10亿美元。此外，由于对“已进入第四周且看不到结束迹象的罢工”感到担忧，标准普尔还将波音的信用评级列入“可能下调”的观察名单。

此外，路透社报道还提到，波音正在研究通过出售股票和类似证券的方式筹集上百亿美元资金的方案。知情人士透露，此举旨在避免其信用评级被列为“垃圾级”。

参议员呼吁严查

全美主张严查波音公司的声音从未间断。据《纽约时报》报道，民主党籍参议员沃伦和布卢门撒尔10月3日致信司法部长加兰德，敦促司法部对波音公司采取“更严厉的态度”，对该公司高管“在确保乘客安全方面做得不够”的行径提起刑事诉讼。信中写道：“尽管司法部过去做出了努力，但波音飞机仍不断出现严重的安全问题。在过去6年中，波音公司更换了三任首席执行官，每一位都承诺要改善公司的安全性。与此同时，波音公司的机械师、波音经理和NTSB却还在继续强调该公司持续存在的安全问题。”

两位参议员还在信中表示，司法部“一直拒绝对责任人进行刑事起诉”，导致波音公司陷入一种“只顾短期利润，而忽视乘客安全”的文化。

波音公司正面临多项联邦调查，其中包括美国司法部对今年1月的阿拉斯加航空737MAX舱门脱落事件的调查。此外，FAA也正在开展相关调查。此前波音公司告诉该机构，它可能“跳过了对部分787飞机机翼的必要检查”。

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