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“Buff”加满后，疯狂马斯克“载入史册”的发布会虽迟但到。

在一场紧急突发医疗事故处理完毕后，加州时间10月10日（北京时间10月11日上午11:00），特斯拉发布了汽车革命的一块重要拼图——自动驾驶出租车（Robotaxi）。

身着黑色夹克衫的马斯克乘坐着Robotaxi亮相，他将这款Robotaxi命名为“Cybercab”，并认为这是特斯拉继Model3之后最重要的时刻之一。

整场发布会都是熟悉的科技狂人味道。会议主题为“We,Robot”，现场有50辆拥有“蝴蝶翅膀”、仿佛来自《星球大战》的无人驾驶CyberCab，还有炫酷的会拍照、会比心，闪亮的机器人战队“Optimus”登场。

当然，马斯克还宣传了自动驾驶FSD和人工智能的新突破，以及为半挂电动卡车Semi增加自动驾驶功能。

不过，即便坐上拥有“蝴蝶翅膀”、星球大战车型的CyberCab，马斯克也没有变成钢铁战士。

由于发布会不及预期，市场对特斯拉表达了失望。发布会结束后，不少声音指出，“马斯克又一次做空了自己。”

反映到二级市场，北京时间10月11日美股盘前，特斯拉已经开始下跌。

图：特斯拉2024年10月11日美股盘前走势 来源：老虎证券 

发布会的表现，也给Robotaxi赛道的其他玩家带来了新的想象空间。

在Robotaxi赛道，拥有谷歌、Uber这样的劲敌，还有“中国学徒”们的追赶，特斯拉的到来给行业带来不小的压力。

对于劲敌的到来，特斯拉的“中国学徒”们也有点慌。为保住风头纷纷出招，有的宣布发布开放平台，有的放出出海消息，还有的表示也将发布震撼全球的Robotaxi新车型。

但目前来看，马斯克这场姗姗来迟的发布会，能否成为牌桌上的唯一决胜者，仍需打上一个问号。

而留给“中国学徒”们的空间，似乎又多了一些。

特斯拉的Robotaxi终于来了

早在2019年，马斯克就吹过这样一个牛，“设想一下，当你的私家车在闲置的时候，让它自己跑出去做网约车赚钱，是不是很美？”

5年后，马斯克携带着Robotaxi让这一美梦姗姗到来。

尽管因“紧急突发医疗事故”，发布会推迟了近1小时，但当马斯克和机器人一起，出现在聚光灯下时，直播间的热情，依然溢出了屏幕。

整场发布会，马斯克一如既往地“个性满满”，全场并没有花费过多的时间对新发布的产品进行详细的介绍，整场发布会，更像是一场现场体验的“狂欢Party”。

尽管发布会主题是 “We, Robot（我们，机器人）”，且整场发布会升级版的Optimus机器人贯穿全场，但市场依然对新发布的无人驾驶出租车Cybercab展现出了高度的兴趣。

在发布会开场，马斯克在握别机器人后，乘坐Cybercab进入会场。当Cybercab出现在聚光灯下时，炫酷的外型极具未来科技感，尤其是蝴蝶翅膀形状向上打开时，更是迅速点燃了直播间的热情。

在发布会上，马斯克非常简短地介绍了Cybercab。

这款双门两座的汽车，没有方向盘，没有踏板，没有后视镜，采用感应充电，没有充电插口。尤其值得关注的是，它们仅依赖于摄像头和人工智能，而不需要其他自动驾驶竞争者常用的硬件设备。

除此之外，对于技术，马斯克并没有更多的进行细节展示。

在价格方面，马斯克表示，Cybercab的售价将低于3万美元，而运营方面其每英里仅需20美分，含税成本则在30-40美分的水平，作为对比，这比公交车每英里1美元的成本还要低至少一半。

对于时间表，马斯克表示，Cybercab预计将于2026年开始生产，2027年之前以非常高的产量生产。同时，马斯克还表示，预计特斯拉将于明年在德克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶（FSD）功能。

发布会现场，马斯克还展示了一款更大的自动驾驶车辆——“Robovan”，能够容纳多达20人。

同时，马斯克还介绍了特斯拉的Optimus人形机器人，Optimus机器人能够执行多种任务，并具备高度灵活性。在发布会体现现场，Optimus机器人与现场观众进行了亲密互动。

在直播间，不少网友表达了对Optimus机器人的高度兴趣，在他们看来，“比心和点赞的动作，简直萌化了。”

据马斯克透露，机器人预计成本在2-3万美元之间。

整场发布会，马斯克通过他的官方推特账号进行了直播，据媒体报道，此次直播吸引了超过1亿观看流量。

而在腾讯视频的特斯拉直播间，发布会更是被热情的科技迷挤到宕机。

但遗憾的是，尽管开场很炫酷，最终这场发布会似乎没能达到市场的预期。发布会结束后，市场不少声音表示，“除了外型炫酷，没能挖掘到更多的亮点”。

“高开低走”的Cybercab

事实上，这确实是一场“高开低走”的发布会，在不少业内人士看来，马斯克又画了一个大饼。

“市场并不在乎外型如何炫酷，我们更希望能够更多地了解车辆如何工作，以及，商业化将如何落地。”业内分析师林强便直言。

但谁也没有找到答案。

实际上，对于Robotaxi，马斯克表达过高度的兴趣。早在2019年，马斯克便表示，他 “非常有信心” 公司将在第二年推出运营的机器人出租车。然而，承诺一再落空。

直到今年4月份，特斯拉宣布要发布其Robotaxi，自此之后，市场便对这位科技狂人的新产品展现出极高的期待。

但此后的进展似乎并没有跟上马斯克的预期，原订于8月8日的发布会未能如期举办后，市场对马斯克的Robotaxi产生了极大的质疑。

在资本市场，反映明显。今年年初以来，特斯拉的股价一直很低迷，直到4月份马斯克宣布Robotaxi Day，特斯拉的股价才走出低迷，一路震荡上涨，到发布会前，特斯拉的股价上涨了近50%。

图：特斯拉的股价走势 来源：老虎证券 《听筒Tech》截图

“整个市场都在期待马斯克这个科技狂人给无人驾驶出租车带来新的惊喜。”林强指出，从发布会前的渲染来看，市场对这场发布会期待极高，认为马斯克的FSD技术将颠覆整个Robotaxi市场。

FSD一直是特斯拉的是最大优势。FSD全称Full Self-Drive，是特斯拉研发的完全自动驾驶解决方案，也是目前特斯拉提供的最高水平的测试版的自动驾驶系统。它最终目标就是实现车辆完全在没有人类干预的情况下，自己识别路况、规划路线控制速度和方向，完成从起点到终点的行驶。

特斯拉FSD V12版本是一个重大的技术更新，实现了“端到端自动驾驶”，99%的决策由神经网络给出，减少了对硬编码编程的依赖。这种技术使得FSD V12能够通过摄像头视觉输入，直接输出车辆控制指令，类似于人类大脑的决策过程。

今年3月，特斯拉将“FSD Beta”更名为“FSD (Supervised)”。这标志着特斯拉全自动驾驶套件（FSD）测试计划的结束，意味着特斯拉对其自动驾驶技术更加自信和成熟，已由公测阶段过渡到受监督的商业化运营阶段。

发布会之前的预测，对Cybercab搭载的FSD技术预期颇高，认为其将彻底改写Robotaxi市场，“尤其是目前市场上Robotaxi，基本还处于F3级，在特定条件下需要人类驾驶员的监督。而预期下，特斯拉的Cybercab将直接实现F5级，真正实现全自动无人驾。”

马斯克自己更是放出豪言，称此次发布会将是“载入史册的一天”，引发外界无限遐想。 

“但现在看来，落差有点大。”林强指出，整个发布会，市场没能得到任何关于Cybercab技术上的任何信息。

正如林强所言，发布会结束后，不少业内人士便直言，“除了热闹，什么也没有。”

有博主甚至吐槽，“任性的马斯克又上演了一场大秀，看起来，他甚至都不屑于市场在意什么。”

林强亦认为，尽管马斯克确实如期公布了他的产品，但这对市场的影响，或许还需要更长的时间，“从发布会的情况来看，Cybercab的商业进程能否达到预期，很难说。”

Triple D Trading的一位股权交易员丹尼斯·迪克亦公开表达了他的担忧，“一切看起来很酷，但时间表不明。我是股东，对此有些失望。我认为市场希望有更明确的时间表，但他并没有透露太多具体信息。”

更重要的是，马斯克在发布会上，对于商业化进程的推进，并没有过多的解释。

“对于关键的合规问题，马斯克甚至提都没提。”林强指出，FSD的合规问题，是市场关注的重点。

正如林强所言，诸多报道指出，FSD技术已经面临监管和法律审查，至少有两起涉及该技术的致命事故。

尤其是在中国市场，FSD的推广更是需要面对本地化的问题。中国的道路状况、交通规则和驾驶习惯与欧美不同，FSD系统需要进行适应性调整和测试，以确保在中国复杂的环境中安全稳定运行 。

留给“中国学徒”的空间，又多了一些

“之前，市场担心Cybercab的推出，将直接扼杀中国Robotaxi品牌的增长空间，现在看来，马斯克给他的‘中国学徒’留了很大的机会。”

林强笑言，“发布会后，马斯克的‘中国学徒’偷偷乐翻了。”

在自动驾驶出租车领域，特斯拉的Cybercab并不是唯一的参与者。其他公司如Waymo、百度的萝卜快跑、Cruise等也在积极开发和测试自己的自动驾驶出租车服务。

在中国市场，自动驾驶并不是新鲜事物。在狂人马斯克的Robotaxi到来之前，特斯拉的“中国学徒”们在该领域早已先有动作。

最先值得一提的，便是这几年在自动驾驶赛道玩得不亦乐乎的百度。

就在特斯拉Robotaxi发布前一天，消息人士称百度即将发布Apollo自动驾驶开放平台10.0，搭载百度最新的自动驾驶大模型ADFM，这一升级将提升自动驾驶开放平台的安全性、智能化和易用性。

同时，有消息还称萝卜快跑正进行全球布局，与多个国际公司进行沟通，计划进军海外市场。

实际上，早在2013年，百度就已开始布局自动驾驶，推出开放平台，和车企联合发布自动驾驶乘用车等是早期的to B布局。但用户对这项业务的了解，更多是一款to C名为“萝卜快跑”的Robotaxi应用。

今年7月，萝卜快跑率先在武汉运营，在全网出圈，并直接带飞百度股价。据萝卜快跑信息，已在北上广深、成都、武汉11个城市提供Robotaxi服务。运行不足两月，今年8月，百度二季度财报数据表示萝卜快跑自动驾驶总服务量超700万单。

小马智行（Pony.ai）也是Robotaxi的另一位头牌。

2016年，出身于百度自动驾驶部门的彭军、楼天城携手在美国硅谷成立了小马智行，并在2018年底在广州推出国内早期的自动驾驶出行服务，后在北上广深“持证上岗”，业务覆盖北京亦庄大兴机场、上海嘉定、广州、深圳前海、宝安等。

文远知行也在2019年，于广州推出了中国首个Robotaxi商业化运营服务‌。此外，或是应对特斯拉发布Robotaxi的挑战，文远知行也表示将在10月15日发布新一代Robotaxi。

而除此之外，在Robotaxi牌桌上的，还有滴滴、AutoX、广汽旗下的如祺出行，上汽旗下的享道出行等等，一时间这些品牌被业内称之为“特斯拉在中国的学徒们”。

此前，为了快速抢占中国市场，跟一众对手赛跑，马斯克做了很多的努力。

今年4月，马斯克现身北京，要求批准其公司在中国提供全自动驾驶服务，并承诺将自动驾驶出租车数据库放在上海，业内表示这也等于在中国市场拿到了通行证。

这也让更多特斯拉的簇拥者看好特斯拉在10月即将发布的Robotaxi。

据媒体报道，在发布会前夕，华尔街一位知名分析师对特斯拉在自动驾驶出租车市场的潜力进行了全面分析，认为在最乐观情况下，特斯拉将主导自动驾驶出租车市场，其估值将达到4.7万亿美元。即使在最保守的情况下，其估值也将达到1.4万亿美元。

而对于Cybercab，市场也普遍认为，马斯克肯定会“憋个大的”，直接给“中国学徒”带来不小的压力。

在发布会前夕，仍有不少声音表示，“在FSD面前，国产的‘萝卜’们‘弱爆’了”、“国产们的技术仍旧落后特斯拉一大截”。

但现在看来，马斯克的“大招”仍悬在空中，何时落地，还是未知数。这也意味着，留给“萝卜们”的机会，又多了一些。

（文中均为化名。）

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