司马南2024年10月12日发布:印度最大汽车公司宣布采购中企电池，曾嘲笑中国新能源汽车是假的

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28日，印度《经济时报》《商业标准报》等多家媒体援引Live mint网站消息爆料称，印度最大的综合性汽车公司塔塔汽车公司正计划通过与中国电池组制造商合作，采购由中国企业制造的电动汽车电池，来扩大电动汽车电池组采购来源，以解决印度电动汽车目前的性能问题，并实现供应和技术多样化。

据了解，塔塔汽车公司成立于1945年，目前是印度第一大电动汽车制造商，占据了印度超过60%的电动汽车市场。在此前，塔塔汽车公司一直从其集团公司塔塔汽车零部件系统有限公司采购电池组。

塔塔汽车发言人对印度媒体透露，该公司正计划改变原有的电池组采购策略，采用多元采购策略，以减少对单一供应商的依赖，确保零部件的可靠及时供应，并确保电池的稳定性。

据报道，今年塔塔汽车公司股价上涨超过50%，去年上涨超过101%。得益于股价的大幅飙升，塔塔汽车公司已成为印度市值最高的车企，市值超过510亿美元，并成为首个跻身全球车企市值前十的印度汽车制造商。

塔塔汽车公司的成功得益于他们的另辟蹊径。区别于其他的车企，塔塔汽车公司致力于汽车低端市场，并不会绞尽脑汁地赚富人的钱，而是频频推出全球最低价产品，瞄准低收入群体的消费，牢牢地占据了印度低端汽车市场。

2009年7月，塔塔汽车公司推出了超低价小车NANO，号称是“为穷人设计生产”的“全球最便宜汽车”，没有空调、电动车窗和助力转向等配置，是全球定价最低的车型，售价仅合人民币1万多元。此前，塔塔汽车公司还试图打入中国市场，针对中国市场推出了一款名为塔塔·蒂亚戈(Tata Tiago)的小型汽车，售价仅为2.88万元。

今年以来，美国、欧盟、加拿大相继对中国电动汽车及动力电池提高了关税，其中加拿大甚至从原本的6.1%提升了100%。此次，塔塔汽车公司有机会选择从中国企业进口电池，也是得益于欧美对中国电池行业的限制，更是为了在接下来印度电动汽车领域步入快速发展之前提前挤占位置。

公开资料显示，目前印度的电动汽车市场规模还很小，2023年电动汽车仅占印度汽车总销量的2%。但印度政府对发展新能源汽车有着雄心壮志，计划在2030年前达到30%。为了促进电动汽车的发展，印度政府提供了大额的财政补贴和税收优惠，以降低电动汽车的购买成本并鼓励消费者转向清洁能源汽车。

尽管塔塔汽车公司的市值仍在不断膨胀，但依然面临着销量下降和竞争加剧的双重挑战。高额的财政补贴和税收优惠，吸引了一大批印度传统车企进军新能源汽车领域，加上比亚迪等中国汽车企业对印度的渗透，塔塔汽车公司面临着巨大的压力。

再加上印度缺乏生产汽车动力电池的原料，导致其从本土采购的动力电池不仅价格昂贵，更是质量低劣。印度人甚至将他们的电动汽车亲切地称呼为“电动爹”。此次选择从中国进口动力电池，不仅能够降低成本，更能够提高质量，有助于塔塔汽车公司一直秉持的低价策略。

有趣的是，此前在一场汽车论坛中，印度塔塔汽车公司总裁拉坦塔塔在接受采访时曾大放厥词，自信地认为中国新能源汽车所谓的“新能源”其实是唬人的，而印度汽车才是真正的未来之选。他甚至还表示，中国的新能源汽车连印度的新能源标准都达不到。

不知道此次塔塔汽车公司从中国进口动力电池后，还会不会坚持以往的看法？对此，你怎么看呢？

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