通用与现代签订框架协议，将均摊汽车电动化成本

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（文/潘昱辰 编辑/高莘）当地时间9月12日，美国通用汽车与韩国现代汽车签署框架协议，探讨未来在关键战略领域的合作。

根据框架协议，双方将寻求利用其互补的规模和优势来降低成本，并更快地为客户提供更广泛的汽车产品和技术。潜在合作项目集中在乘用车和商用车、内燃机和清洁能源、电力和氢能技术的共同开发和生产上。此外，双方还将探讨在电池原材料、钢铁和其他领域联合采购的机会。

该框架协议由通用汽车董事长兼首席执行官（CEO）玛丽·博拉（Mary Barra）与现代汽车集团执行主席郑义宣（Euisun Chung）签署，不具约束力。在此之后，双方将立即开始评估合作机会，并达成具有约束力的协议。

通用汽车董事长玛丽博拉（左）与现代汽车董事长郑义宣通用汽车

博拉表示，两家公司之间的合作有可能通过推动更大的规模和支持有纪律的资本配置来提高汽车开发的效率。 通用汽车和现代汽车拥有互补的优势和才华横溢的团队，目标是释放两家公司的规模和创造力，更快、更高效地向客户交付更具竞争力的汽车。

郑义宣表示，双方的合作关系将使现代汽车和通用汽车能评估提高关键市场和汽车细分市场竞争力的机会，并通过专业知识和创新技术提高成本效益，提供更强大的客户价值。”

不过，两家公司的发言人拒绝提供有关该公告的更多细节。

随着汽车电动化、智能化转型的深入，传统汽车制造商面临“大象转身”的严峻考验，彼此之间扩大合作关系甚至结盟，以均摊研发及生产成本的现象日趋普遍。

在通用汽车与现代汽车的合作之前，丰田汽车与宝马集团已就氢能技术达成合作，将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。

宝马氢燃料电池车宝马集团

据一位发言人透露，这是现代汽车首次达成此类合作协议。另一方面，通用汽车则已经与许多车企结成合作伙伴关系，但实际成果不尽如人意。

早在2010年代初，通用汽车就与福特汽车建立了合作关系。不过在新能源时代，通用汽车最引人注目的合作对象还属日本本田汽车。早在2013年，双方即宣布在2020年前合作开发下一代燃料电池系统和氢储存技术；2018年，本田汽车与通用汽车下属自动驾驶公司Cruise达成合作，并向后者投资27.5亿美元。

2020年4月，通用汽车与本田汽车宣布达成协议，将基于通用汽车Ultium奥特能平台联合开发两款全新本田纯电动车型。本田汽车将负责新电动车型的造型与内饰，由通用汽车北美工厂生产，预计于2024年在北美市场销售。

2022年4月，本田汽车又与通用汽车宣布将联手打造新的电动车全球平台，该平台将应用通用Ultium奥特能电池技术以生产经济型电动车。首款新车计划在2027年率先登陆北美市场，随后登陆中国和南美市场。

原计划由本田和通用合作生产的电动车本田Prologue本田汽车

然而仅仅一年后，本田汽车CEO三部敏宏就宣称，由于商业环境的变化，本田汽车正在搁置与通用汽车联合开发经济型电动汽车的计划。

此外，通用汽车还曾与美国造车新势力尼古拉在2020年达成协议，以20亿美元购得尼古拉11%的股权，并宣布在2022年前为尼古拉生产氢电动皮卡Badger。然而由于尼古拉财报业绩不佳，加之做空机构发布针对尼古拉的报告，最终通用汽车于当年年末放弃入股尼古拉，转而签订了一份不具约束力的谅解备忘录。

可见，传统汽车企业之间虽然曾经达成过许多合作关系，但这些合作很多时候并没有取得预期的效果。此番通用汽车与现代汽车达成的也只是不具约束力的框架协议，双方能否进一步达成有约束力的协议，并取得实际的合作成果，还有待时间的验证。

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