天津母港接连被豪华邮轮爽约，谁之过？

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为什么豪华邮轮接连取消天津母港航期？

又一艘豪华邮轮宣布取消天津母港航次，MSC辉煌号因战略调整取消2025年的天津航次，上个月皇家加勒比赞礼号刚刚宣布取消天津母港航次……

原因很简单，主要原因不赚钱，次要原因接连甩仓影响自己的口碑。

邮轮不同于其他旅游，一般以大型旅行社包船或者多家联合切舱分包模式，简单来说就是买断，盈亏自理（但是有的时候船方会涨价）。既然是包船，那么如果销售不好只能采取赔钱甩卖或者是退回部分给船务公司，这样导致恶性循环。

游客：坐等甩卖——包船商销量受阻——甩卖——坐等大甩卖——销量继续下滑——在甩卖

就是这么一个简单的道理。自从2018年赞礼首次下水到达天津母港，笔者参与分包部分航次，无论从五月或者是暑期旺季，天津邮轮的价格始终低于上海，再到诺唯真喜悦号同样是卖不上价格，豪华邮轮如此其余的相对较小的船比如：幸运号、地中海以及其他均是甩卖是常态。

当然，很多人说和这两年的经济有很大关系，我只想说“有关系，但是影响没有那么大”，最主要的问题还是以下几点：

1、在于天津母港所处位置比较偏

相较于上海，天津港的位置比较偏，不似上海能够辐射华东、华南、华中以及大部分中部地区，而天津港只能东北、华北以及西北地区。

2、天津港所辐射地区经济欠发达

从上面辐射地区来说，上海加之周边万亿GDP的城市6个，经济发达，人民生活富庶，消费能力强；而天津港超过万亿的只有北京和天津，如果算作更远的话，上海辐射的万亿城市更多。换句话说：北方相较于南方收入还是欠缺一点，东北、华北、西北，相较于华东、华南、华中……

3、消费观念的问题

从旅游发展来看，早期人们更想花少的钱去更多的地方；中期钱去更舒适的地方；显然邮轮旅游主要是在船上，陆地仅仅是“放放风，免得6天船受不了”，南方经济发达，旅游意识更加的超前，明显观念稍微比北方快一点。

好比同样7000一个人，你是选择邮轮上呆6天还是选择坐飞机出国参团6天？可能大部分 初次或者不多出国的人会选择飞机，因为邮轮游的意识还没有普及。

今年推荐朋友去邮轮，第一次去阳台房算上小费人均8300，邀请我同去，我玩笑说太贵，这个房型放到明年赞礼甩舱价格也就四五千一人……去过赞礼、去过喜悦、去过光谱，但是如果让我自己七八千我觉得贵不会去，因为穷，心理价位就是天津的甩舱价，当然有我这种心理的人不是少数。

4、其他

现实原因：船方在上海运营比天津就是赚钱……

所以有的时候，看到现在的那些评论说“不来更好，还不稀罕”“外国的不来更好，给国内邮轮增加机会”，我想说的是：国内邮轮赔钱人家会来？今年天津的梦想已经甩到一两千一个人，如果今年赔死明天船方和包船上还是选择天津？

只能说为了弥补运营成本，只能说降低船上吃的喝的以及服务，但是降低了游客感受不好口碑差，坐的人更少，坐的人少还得甩……好嘛，又进入死循环了。

所以取消天津母港，不是天津的问题，是整个北方地区多种因素的影响；那些拍手称赞的也别无脑，市场赚钱了才有人来，不赚钱国内的也不会来。

那么破局之路在哪里？

这个是很考验人智慧的，或许按照相关上面促进消费的指导意见：弄写联名活动、邮轮演唱会、粉丝见面会或者其他的活动才是出路，当然这个需要多方面的促成与合作，仅仅靠一家或者两家是难以实现的。

无论怎样，邮轮折射的是消费观念、是经济发展水平、是综合配套。所以，取消了不要拍手称快，也不要气馁，莫不得什么时候豪华邮轮还是会选择天津母港的。

明天只能越来越好。

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