微博2024年10月11日日发布:拟115亿元购买华为引望10%股权 赛力斯上半年营收超650亿元创新高

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封面新闻记者 朱宁

8月25日晚间，赛力斯发布2024年半年报，报告期内，公司实现营业收入650.44亿元，同比增加489.58%，实现归属于上市公司股东的净利润16.25亿元，同比扭亏为盈；同时，赛力斯宣布以支付现金的方式，购买华为持有的深圳引望智能技术有限公司10%股权，交易金额为人民币115亿元。

营收超650亿元创新高

净利润逾16亿元大幅扭亏

根据财报披露，1-6月，赛力斯实现营业收入650.44亿元，同比大幅增长489.58%，创出历史新高；归母净利润16.25亿元，较上年同期的-13.44亿元大幅扭亏为盈；扣非后净利润14.37亿元；每股收益1.07元；经营活动产生的现金流量净额163.60亿元，较上年同期的-30.45亿元大为改善。

赛力斯财报

赛力斯方面称，上半年营收、净利润同比增长主要得益于新能源汽车销量增加。据赛力斯介绍，今年上半年公司位列中国市场豪华品牌销量第六名。上半年公司新能源汽车产销分别为20.39万辆和20.09万辆，同比分别增长349.24%和348.55%。

其中，2024年上半年问界全系累计交付181153辆新车。特别是，截至目前问界M9累计大定突破12万辆，在国内50万元以上豪华车型中销量亮眼。

此外，上半年，赛力斯经营活动产生的现金流量净额163.60亿元，毛利率持续提升。另外，赛力斯第二季度营收及净利分别为384.83亿元、14.05亿元，环比均实现大幅增长。

业内人士认为，赛力斯推出的一系列产品正在不断搅动新能源汽车市场的竞争格局随着新能源汽车市场的不断扩大，高端车型的市场份额也在逐步提升。

115亿元买下

华为引望10%股权

与此次赛力斯公布的业绩相比，赛力斯拟115亿元购买华为引望10%股权更让市场津津乐道。 8月25日，赛力斯集团公告，公司全资子公司赛力斯汽车拟以支付现金的方式购买华为技术有限公司持有的深圳引望智能技术有限公司10.00%股权，交易价格为115亿元。

赛力斯公告

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，本次投资入股引望公司标志着我们与华为升级为“业务+股权”的全面合作，开启双方合作从1到N可持续发展的新起点。“赛力斯将坚定支持引望成为汽车产业智能化开放平台，力争三年计划实现问界年产销百万量级目标，带动引望百万台套供应，实现共赢。”

据了解，转让价款分三期支付，相应分别设置付款先决条件。转让方收到第一笔转让价款之后，开始启动本次装载的具体活动。受让方向转让方支付完毕第二笔转让价款之日为交割日。转让方和标的公司应共同促使不晚于交割日完成实质性基本装载。自交割日起，受让方根据标的公司章程和股东协议的相关约定，享有相应的股东权利。交割后，赛力斯汽车有权向引望董事会提名一位董事，并有权提名一位审计委员会委员。

值得注意的是，这是继8月19日长安汽车宣布旗下阿维塔以115亿元购买华为引望10%股权后，第二家入股车企。此次交易完成后，华为、阿维塔、赛力斯将分别持有华为引望80%、10%、10%股权。

赛力斯表示，本次交易有助于华为及引望赋能赛力斯汽车，助推AITO问界成为世界级新豪华汽车领先品牌。公司将以本次交易为契机，全面深化和提升与华为及引望的长期战略合作，将车企与领先ICT科技公司的跨界合作提升到新高度。

“业务+股权”模式

获奖更好赋能车企

实际上，今年7月，赛力斯曾公告将以25亿元购买华为全部“问界”相关所有商标权、外观设计专利等，这部分资产评估值为102.33亿元，彼时，对于商标转让问题，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，问界品牌转让的原因是国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有。在商标转让后，华为如何发展汽车业务，随着此次赛力斯投资引望事宜落定，华为引望后续发展规划或华为车BU独立具体计划也浮出水面。

根据公告，赛力斯汽车与华为、引望签署了附条件生效的《股权转让协议》，约定赛力斯汽车购买华为持有的引望10%股权，同时赛力斯汽车与华为、引望签署《关于加入 之协议》。

根据协议，引望从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车 控、智能车云、智能车载光等。根据装载方案及原则，华为车BU及其关联方持有的专用于引望装载业务的技术和资产的所有权、人员均属于转移范围，并且能够满足引望独立持续开展装载业务的需要。

“从当下新能源汽车行业格局来说，问界显然已经成为华为与车企跨界合作并获得商业成功的一个典范。”有新能源方面研究员对记者表示，仅仅经过数年发展，问界已经成为新能源汽车头部阵营的成员，除却赛力斯公司本身的能力外，问界对其的赋能也是其发展的核心原因之一，这也给“引望”发展打下了坚实的基础。

该研究员表示，从当前“引望”发展本身来说，为了追求与车企进行更深层次的合作，相较于采购供应等方式，股权合作是绑定更深的一种做法，同时，华为车BU利用自身品牌、渠道、资源优势为车企赋能，灵活性方面、商业化服务上面都会有更多余地，也能更好赋能车企。

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