国内首艘双动力挖泥船完成全部海试
⭐发布日期：2024年09月30日 | 来源:百度资讯
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国内首艘双动力挖泥船完成全部海试
国内首艘“双燃料”大型挖泥船正式问世
大家在生活中或多或少都遇到过“港口堵塞”这样的问题吧。港口如果长期泥沙淤积,不仅影响船只的进出,也会给生产作业带来不便。所以,定期对港口进行疏浚清理对于保证运输延误和安全都是很重要的。
国内具有一定规模的大型疏浚企业中交疏浚一直在为保证我国水域航道畅通做出努力。8月30日,它研发并成功试航的全球最大、国内首艘“双燃料”动力挖泥船“新海鲟”轮, marks一个重要里程碑。
“新海鲟”轮采用了两种动力燃料——液化天然气(LNG)和柴油,可以根据情况灵活切换。这一“双燃料”设计带来诸多优势:首先,在LNG动力下可以大幅减少机船的污染物排放,比如氮氧化物减少90%、二氧化碳减少20%,完全没有硫氧化物和颗粒物的排放,大大超过了国际海事组织的环保标准。其次,与传统柴油动力相比,LNG燃料成本低、效率高,船舶性能更强更经济。
除了“双燃料”动力系统,“新海鲟”轮还配备了中交疏浚自主研发的“智能疏浚系统”。通过人工智能技术,该系统可以实现“一键疏浚”,船长只需要按下按钮就能自动完成全过程;甚至在一些条件下,还可以进行“无人疏浚”,让AI完全控制挖泥作业,比人工操作效率更高、安全更可靠。
中交疏浚高管张晴波表示,“新海鲟”轮的使用将填补LNG在国内疏浚行业的应用空白,也将带动和推动整个行业向着低碳“绿色”方向发展。船只从9月中旬开始正式投入运营,主要为沿海港口和水道进行疏浚维护。
就这样,这艘采用先进“双燃料”和“智能系统”的国内首艘大型挖泥船“新海鲟”轮问世了,相信它必将给国内疏浚行业带来重要影响。
国内首艘“双燃料”大型挖泥船正式问世
大家在生活中或多或少都遇到过“港口堵塞”这样的问题吧。港口如果长期泥沙淤积,不仅影响船只的进出,也会给生产作业带来不便。所以,定期对港口进行疏浚清理对于保证运输延误和安全都是很重要的。
国内具有一定规模的大型疏浚企业中交疏浚一直在为保证我国水域航道畅通做出努力。8月30日,它研发并成功试航的全球最大、国内首艘“双燃料”动力挖泥船“新海鲟”轮, marks一个重要里程碑。
“新海鲟”轮采用了两种动力燃料——液化天然气(LNG)和柴油,可以根据情况灵活切换。这一“双燃料”设计带来诸多优势:首先,在LNG动力下可以大幅减少机船的污染物排放,比如氮氧化物减少90%、二氧化碳减少20%,完全没有硫氧化物和颗粒物的排放,大大超过了国际海事组织的环保标准。其次,与传统柴油动力相比,LNG燃料成本低、效率高,船舶性能更强更经济。
除了“双燃料”动力系统,“新海鲟”轮还配备了中交疏浚自主研发的“智能疏浚系统”。通过人工智能技术,该系统可以实现“一键疏浚”,船长只需要按下按钮就能自动完成全过程;甚至在一些条件下,还可以进行“无人疏浚”,让AI完全控制挖泥作业,比人工操作效率更高、安全更可靠。
中交疏浚高管张晴波表示,“新海鲟”轮的使用将填补LNG在国内疏浚行业的应用空白,也将带动和推动整个行业向着低碳“绿色”方向发展。船只从9月中旬开始正式投入运营,主要为沿海港口和水道进行疏浚维护。
“新海鲟”轮的问世将给我国疏浚工程项目和环境保护工作带来积极影响。利用LNG作为 Auxiliary燃料,可以大大减少船舶的废气排放,有利于改善空气质量,也有利于我国达到国际海事组织的环保要求。与此同时,智能自动疏浚系统的应用能提高效率,降低成本,给相关企业带来新的发展机会。相信随着“双燃料”技术和智能系统在更多船舶上的普及应用,将推动我国整个海运行业实现更加可持续发展。
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孙益程
3秒前：其次,与传统柴油动力相比,LNG燃料成本低、效率高,船舶性能更强更经济。
IP:62.27.8.*
陆弈静
2秒前：“新海鲟”轮采用了两种动力燃料——液化天然气(LNG)和柴油,可以根据情况灵活切换。
IP:12.29.2.*
张维伊
8秒前：如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。
IP:64.41.9.*