胡锡进2024年10月12日发布:“东莞—香港国际空港中心”运行半年 超五亿元货物便捷进出口
⭐发布日期:2024年10月12日 | 来源:胡锡进
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10月18日,“东莞—香港国际空港中心”运行半年,交出亮眼成绩单,累计进出口航次超1100个,重量约1160吨,货值超5.2亿元。
东莞—香港国际空港中心,是全球首个直达机场空侧的跨境海空联运项目。经过半年的运营,空港中心项目不断提质拓量,船舶航次从最初的一周两班到现在一天两班,包机服务从一周一班到一周两班,香港民航处认可在莞开展业务的货代从1家到如今84家……有力推动了粤港澳大湾区物流一体化水平的不断提升,推动南粤大地对外开放持续保持高水平运行。
打通进出“双向通道”,满足多元需求。对企业而言,空港中心相当于“城市候机楼”,它虽然没有实体的机场航站楼,但遵循国际航空运输协会(IATA)统一运输标准,被赋予独立的航空代码“ZTI”(东莞)标识,在国际航空运输领域作为“始发港”和“目的地港”开展航空业务。同时,该中心是香港国际机场外置的允许不在机场范围内实施安检、打板的场所,相当于香港国际机场货站功能前移至东莞,被誉为莞港深度合作的“超级项目”。
目前,空港中心进、出“双向通道”均已打通,业态发展更加平衡、多元,发展前景更加广阔。
“在传统陆路运输进口模式下,货物在香港机场提离后,需要运至香港中转仓储存,再通过中港车进境。现在通过空港中心进口,货物从香港机场直达空港中心,不仅可以省去中转仓存储费用,也省去了在香港办理货站提货、中转仓暂存理货、约车等大约1天的时间。”黄埔海关所属沙田海关保税物流监管科副科长何玉华说。
进出口企业数量增加近4倍,综合成本下降超三成。空港中心运行半年,共有253家企业在空港中心有进出口记录,较运营首月的52家增加3.9倍,企业在空港中心模式下享受了实实在在的便利。
周家乐是东莞进明国际货运代理有限公司的香港代表,谈到空港中心他深有感触:“传统陆路运输模式下,订舱、运输、报关、打板等各环节需找不同公司负责,非常碎片化、分散化,而在空港中心,以上各环节都实现了集约化运营,而且在操作、安检等费用方面,空港中心也比香港优惠50%左右,我们的综合运营成本整体下降至少30%以上。”
今年8月起,空港中心开拓了包机模式,为企业提供了更加自主的出货时间和更加便捷高效的出口路径。东莞港空运供应链有限公司总经理赵东旭说:“以到南亚某国包机为例,当天16:00收货入仓,在黄埔海关的高效监管下,20:30货物便可装船,第二天上午9:00搭乘飞机,12:40即可抵达目的地,17个小时内便可完成打板、清关、安检、装船、装机发运等环节,客户对我们的认可度非常高。”
(总台记者 郑澍 赵菁)
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石佳禾
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