广州治理电动车7大措施 以立法形式管束 已向社会公布 9月表决

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广州与电动车的抗争聊起来应该有20多年了，可以说自电动车诞生之日起，便是与其“斗争时”。然而，历经20几年的水火不容，各种政策打压和管束，甚至去年主要路段限行电动车在全国闹的沸沸扬扬之际，广州相关管理部门都未曾“手软”。

今年的8月20日，广州市人大常委会官网公布了《广州市电动自行车管理规定（草案修改稿·征求意见稿）》向社会各界公开征求意见，并拟定9月进行第三次审议并表决。

该《征求意见稿》共有8章55条，从电动车自行车生产、销售、维修、登记、道路通行、充电、消防安全、违法责任等多方面进行了详细规定。

其中，主要涉及电动车管理的主要有7大部分。1、控制总量；2、认定标准；3、非法改装；4、道路行驶；5、消防安全；6、外卖配送；7、信用管理。

总体而言，此次广州电动车管理办法相较于以往以及全国其他区域要严格很多。并且执行的力度也较大。

如在控制总量上，就明确提出在后期的市场发展中，每月电动车的上牌数量控制在10万辆。因为由于电动车增长较快，已经超过了道路承载能力，并且明确指出不发展共享和互联网租赁电动自行车。

另外，针对非法改装，包括加装蓄电池、加装伞具、车篷、车厢等，都将进行严打，其中提供非法改装的商户最高将面临10万元的罚款，可谓是顶格了。

对于外卖人员使用电动车违章的也做出了严格规定，指出，三次以上严重违法行为，将实行派单管控，可以说是直接端了你饭碗。而一般消费用户，如果收到十次以上的行政处罚，还将被纳入“失信”。笔者在想，用户都不在乎自己得生命安全去多次违章了，还在乎“失信”吗？

据相关数据统计，目前广州电动车保有量达到600万辆，这个数字可以说是绝对的高，而也正因此，如何管理好这些电动车，成为广州多年来一直推进的重点工作，为此也因为严管电动车被舆论关注。特别是去年广州主要路段限行听证会，与政协调研发布的相关数据出现天壤之别后，更是让民众意识到，广州的电动车管理不仅急迫性，而且也有复杂性。

而此次《广州市电动自行车管理规定（草案修改稿·征求意见稿）》的公开征求意见，其实可以说90%已经定调，但是，如果你想去发表意见，还是可以去发发的，毕竟民众的意见是重要的。

各位读者，你们对此次征求意见稿有什么看法，请留言讨论！

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