李子柒2024年10月12日发布:对话 俞经民:荣威是新大众,今年销量目标为20万辆
⭐发布日期:2024年10月12日 | 来源:李子柒
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文:懂车帝原创 彩丽美
[懂车帝原创 行业] 8月30日,第二十七届成都车展正式开幕。上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相。
本届成都车展上,懂车帝与上汽荣威品牌高管进行了一次沟通,上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民表示,”荣威是新大众。"同时称,“不是要蹭大众,因为我们都是从上汽大众过来的。荣威和大众所走的路线也是很相似的,靠谱且不炫技。”
可以看出,如今的荣威品牌,正处在调整蓄力期。
上汽荣威携D家族全系产品荣威D7 DMH、荣威D7 EV和荣威D5X DMH亮相
值得一提的是,近期适逢上汽集团人事调整,从上汽大众回归上汽乘用车的俞经民,正担起品牌转型升级的重任。
对于荣威接下来的要完成的目标,俞经民表示,今年荣威的年销量目标是20万辆,同时在架构、人员、关键方法论上都会做一些调整。
为实现上述目标,荣威将专攻”营销“与”技术品牌“,俞经民指出,”营销要回归本质,以’取经‘的形式拥抱新时代的变化。“
结合数据来看,今年7月,荣威销量为8759辆,同比增长15.6%;今年1-7月,荣威销量为70333辆,同比下滑22.1%。这意味着,要想达成目标,接下来5个月内,荣威月均销量需达到2.6万辆水平,难度并不低。
上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总经理俞经民
毕竟,当前汽车市场已进入优胜劣汰阶段,俞经民也认为,新能源购置税政策的变化将对品牌存亡产生深远影响。
他表示,“上汽是有资源的,但大浪淘沙三年、五年,2026年1月1号购置税减半, 2028年1月1号真正的油电同权,谁还在?哪个品牌还在?他为什么在?这也是我和我们最主要的战略合作伙伴、经销商去沟通的。”
同时称,“中国崛起迈向全球,我们该怎么样做?是’自杀性‘的卷?卷是停不下来的,是不是能够联合,那谁和谁联合?谁和谁有希望一起能走下去,真正把我们中国人的汽车工业迈向全球,荣威也是这样想的,所以我继续思考。”
“荣威和飞凡一直在融合的路上”
值得注意的是,作为从荣威中独立出去的飞凡品牌,虽然已经陆续推出了F7、R7等多款车型,但是当前市场销量依然不温不火。这使得外界也开始关注飞凡品牌的发展动向。
俞经民对此解释称,”荣威和飞凡一直在融合的路上。“而融合后所要达成的目标,是销量上的提升:“我们说小赢、中赢、大赢,5000辆才能算中赢,1万辆可以勉强说大赢,所以把它融合好,是全价值链的基础。”
他也表示,荣威将把工作重点放在荣威、飞凡营销服务机构的融合上,将在以下三个方面承担起更大的责任:一是对用户做的承诺要兑现;二是答应经销商的事情要好好做,更负责任;三是加快速度进一步发展荣威、飞凡的产品型谱。
“不卷价格卷价值”
对于当前车市价格战内卷升级,俞经民认为,不卷价格卷价值,将是未来品牌发展的核心思路。他指出,单纯的价格战对消费者并不利,因为新车价格下滑会带动二手车价值降低。
俞经民强调,“我们现在需要的还是要静下来。如果大家静不下来,拼命去卷价格,这个效果其实不是很好。从成都车展开始,我们要静下来做品牌,谈融合、开放与合作。”
接下来,2024年荣威品牌能否完成20万辆的销量目标,还需要市场来回答。
[懂车帝原创 2024成都车展]
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发表评论
彭宇
2秒前:“而融合后所要达成的目标,是销量上的提升:“我们说小赢、中赢、大赢,5000辆才能算中赢,1万辆可以勉强说大赢,所以把它融合好,是全价值链的基础。
IP:62.62.5.*
卡力佛
1秒前:”
IP:91.22.6.*
Hedenberg
2秒前:6%;今年1-7月,荣威销量为70333辆,同比下滑22.
IP:11.13.3.*