时代周报2024年10月11日发布:16万公里铁路建成!龙龙高铁梅龙段开通运营
⭐发布日期:2024年10月11日 | 来源:时代周报
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100多年前
孙中山先生在《实业计划》中提出
要让中国成为拥有
10万英里(约16万公里)铁路的
现代化强国
回首百年峥嵘历程
孙中山先生的宏伟蓝图
在梅龙高铁建成通车的这一刻完成了闭环
9月14日,由中铁十二局、中铁二十五局参建的新建龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段(简称龙龙高铁梅龙段)开通运营。由此标志着我国铁路总里程突破16万公里,高铁里程近4.6万公里,稳居世界第一。
龙龙高铁梅龙段建成通车
龙龙高铁梅龙段线路全长约98公里,设计时速350公里,设梅州西、兴宁南、五华、龙川西4座车站,全线桥隧比超过80%。中国铁建建设了全线最长隧道——全长7377米的下黄田隧道,以及梅兴亭隧道、何公塘隧道、五华特大桥、叶屋特大桥、东江特大桥等重难点控制性工程,重难点工程建设占比达到全线一半以上。建设过程中,中国铁建各参建单位推进精细化管理,克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题,高质高效完成施工任务。
龙龙高铁梅龙段线路图
龙龙高铁梅龙段共有隧道52座,在下黄田隧道建设中,现场应用全自动布料台车、整体式沟槽模板台车、3D全息扫描分析等新型工装工艺和智能化建造技术,为隧道贯通提供保障。在梅兴亭隧道、何公塘隧道等重点隧道工程建设中,建设者构建了“一洞九线”,即一个隧道洞口九条标准化施工生产线格局。通过在每个隧道口配置超前地质预报、开挖掘进、初期支护、仰拱施工、防水板及钢筋安装、二次衬砌、工程养护、水沟电缆槽及成品检测等九条标准化生产线,实现了从隧道地质探测至隧道成型的全过程标准化作业。
龙龙高铁梅龙段何公塘隧道
作为全线架梁起点,五华特大桥全长1869米,先后上跨国道、县道、五华河,是全线重点控制性工程和架梁施工的“咽喉要道”。针对该桥贯穿人口密集城镇,施工条件复杂、安全风险高、协调难度大等特点,建设者优化施工方案,积极推广信息化智能监控技术,顺利实现全线单次浇筑方量最大的连续梁——上跨S228省道连续梁一次性浇筑成型,确保架梁通道畅通。
龙龙高铁梅龙段五华特大桥
在梅龙高铁叶屋特大桥连续梁建设中,建设者开展技术创新,采用碳纤维新型兜底材料,爬梯和兜底材料轻便,便于拆卸,稳定安全可靠;自主创新应用了四种智能菱形挂篮实用性专利,加装了风速测量装置,精准监控风速对挂篮施工影响,打造了标准化挂篮施工流程、挂篮行走安全管理以及施工作业平台和兜底防护等标准化创新亮点,有效提升了安全质量,形成了高铁连续梁标准化安全防护体系。
龙龙高铁梅龙段叶屋特大桥
在双线箱梁制运架施工中,建设者精心谋划,以打造高铁箱梁制运架一体化施工专长为目标,应用高铁箱梁智慧管理系统平台,可实现高铁箱梁上下互动的穿透式管理,快速形成预制梁生产全过程数据,推动高铁箱梁集成化、智能化、模块化生产,装配式建造,在全线率先建立了箱梁制运架全过程标准化技术管理体系。
龙龙高铁梅龙段架梁现场
为保护当地环境,建设者积极开展绿色环保技术攻关,按照“四季常青、乔灌结合、错落有致、重点突出、整体平衡”的原则,对路基边坡采用喷草绿化,将红花檵木幼苗按照“乘梅龙铁路 享客都风采”型状进行种植,构建客都“绿色长廊”,成为梅龙高铁的一道靓丽风景。
龙龙高铁梅龙段开通运营后,梅州、龙川等粤东革命老区至粤港澳大湾区各城市间旅行时间将大幅压缩,进一步密切海峡西岸经济区和粤港澳大湾区的联系,对于加快老区经济发展具有重大意义。(中国铁建)
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刘全永
9秒前:通过在每个隧道口配置超前地质预报、开挖掘进、初期支护、仰拱施工、防水板及钢筋安装、二次衬砌、工程养护、水沟电缆槽及成品检测等九条标准化生产线,实现了从隧道地质探测至隧道成型的全过程标准化作业。
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王宁
9秒前:龙龙高铁梅龙段何公塘隧道作为全线架梁起点,五华特大桥全长1869米,先后上跨国道、县道、五华河,是全线重点控制性工程和架梁施工的“咽喉要道”。
IP:23.98.9.*
赵述仁
5秒前:龙龙高铁梅龙段叶屋特大桥在双线箱梁制运架施工中,建设者精心谋划,以打造高铁箱梁制运架一体化施工专长为目标,应用高铁箱梁智慧管理系统平台,可实现高铁箱梁上下互动的穿透式管理,快速形成预制梁生产全过程数据,推动高铁箱梁集成化、智能化、模块化生产,装配式建造,在全线率先建立了箱梁制运架全过程标准化技术管理体系。
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