蔚来亏损收窄，但乐道L60能让人放弃特斯拉吗？

9月5日，蔚来正式对外公布2024年第二季度财报及2024年中期财报。第二季度营收174.5亿元，创单季营收历史新高，同比增长98.9%，环比增长76.1%。交付量5.74万辆，创单季交付量历史新高，同比增长143.9%，环比增长90.9%。2024上半年蔚来实现营业收入为273.55亿元，同比增长40.65%。

整体来说，蔚来的财报数据中的指标都在明显上涨，与此前“一路亏到底”的情况相比，显然这份向好的迹象可以让老板高兴高兴吧。

说到销量，今年1至8月，蔚来共交付新车12.81万辆，同比增长35.77%。8月，蔚来交付新车20176辆，连续4个月超过2万辆，这对于蔚来旗下车型的定价和定位来说，成绩是可以的，毕竟蔚来没便宜车。

但对比理想或者是小鹏，蔚来面临的最大一个问题还是咱们常说的“爆款”问题。蔚来目前在售的有8款车型，分成ET、ES、EC 三个产品序列，卖的最好的依然是ES6，月均七八千辆，一直没有理想L7卖的好。而30万元以下，蔚来的ET5、ET5T作为轿车和旅行车，没有SUV畅销是能理解的，而理想L6也的确成了大爆款，连续月销量超2万辆。

小鹏的日子其实也不好过，P7的辉煌过后，小鹏一直处于找不到感觉的状态，全系车型加在一起月销也就一两万辆。于是MONA M03来了，也预示着小鹏汽车将破釜沉舟，11.98-15.58万元的价格对应上续航和智能化，让MONA M03的卖相真心不错。发布会上公布大定数据的气势，也反应出了创始人对这台车的信心。既然高不起来，那咱就放低姿态，先把销量搞上去再说。

这段时间关注度挺高的乐道L60，同样是降低身段先冲销量，可似乎很多人并不看好这台车，即便是CEO李斌称乐道L60定价会比21.99万元的预售低。这是为啥？

乐道L60，又是一台奔着特斯拉Model Y去的一台车......

（小鹏G6）

乐道L60作为蔚来旗下新品牌乐道的首款车型，目标竞品选择的是月销4万多辆的特斯拉Model Y，竞品选的没错，但似乎它的前辈们都没做到，比如小鹏G6，更比如智己LS6等等…

从产品本身来看，L60几乎各方面都要比Model Y更胜一筹，而且还能换电，价格还要更便宜。从卖相上来说，L60没啥毛病。但不得不承认，特斯拉这个品牌是有魔力一般的存在。绝大多数的特斯拉车主看重的是特斯拉这个品牌，品牌形象和口碑是他们下单的重要原因。即便是毛坯房、舒适性不好、更新换代非常佛系也不耽误卖，不耽误特斯拉是“新能源豪华品牌”。

而蔚来的卖点是啥？一路走过来三个核心卖点是品牌调性、服务和换电，即便很多车主明白蔚来的车存在溢价、羊毛出在羊身上，但也愿意去掏钱。而换到乐道上，或许唯一能保留下来的就是换电了。脱离了蔚来品牌高端的形象，乐道也没了品牌溢价，如果只是因为价格更便宜去让大家放弃Model Y，理由还不够充分，毕竟一直就有价格更低且卖的还不错的新能源SUV，比如零跑C系列，比亚迪的元、宋等。更何况特斯拉时不时给你搞个5年免息，差出的几万块钱，平均到3年、5年的还款周期上，很多人真的不在乎。

打性价比这张牌，这不是有蔚来背书的乐道最擅长的。换句话说，Model Y二十多万的价格能买到不少性价比很高的国产SUV，同一价格区间，也没见谁能赢Model Y。要问原因，特斯拉这个金字招牌就是最好的解释。更何况乐道L60出现的节点已经算是姗姗来迟了，想要对标Model Y，但更要注意别一不留神就淹没在同级自主车型的红海中。