中国经济网2024年11月13日发布:押注智驾与增程，广汽埃安期待重回增长周期

经观汽车

作为智能电动汽车比拼的一大焦点，智能驾驶已是各车企发布的新产品中最引人注意的卖点。近日广汽埃安发布的埃安RT就是这样一款车，其拥有650公里续航，搭载激光雷达高阶智能驾驶，官方指导价为11.98万—16.58万元。广汽埃安力图将智能驾驶带到15万元价格区间。

广汽埃安的高阶智能驾驶，在感知层面不同于纯视觉感知技术，其应用激光雷达等27个智驾硬件，叠加英伟达Orin-X芯片、第四代感知端到端深度学习大模型，可以应对包括城市道路、高速在内的多种复杂交通环境和道路状况。

当前市面上不少搭载高阶智能驾驶的车型，价格都在20万元以上，广汽埃安将高阶智驾价格下探到15万元区间，显示出强烈的重构A级纯电动车市场竞争格局的意味。

“目前高阶智驾的成本比较高，但是我们会争取在两三年内，把埃安的车型全面标配高阶智驾。”广汽埃安总经理古惠南在接受包括经济观察网在内的媒体采访时表示，“凭什么我们可以做到这么便宜？第一是硬件能力，第二是软件实力，第三是质量。广汽埃安在昊铂HT和昊铂GT上率先用了高阶智驾，之后通过同平台开发应用到埃安V和埃安RT上。我们在一个平台上开发四款车，量这么大，有能力来平摊成本。”

今年来，广汽埃安持续对旗下的新产品增加智能驾驶功能，第一款车是7月份上市的埃安V，第二款车是此番上市的埃安RT，这两款车被广汽埃安称之为第二代车型。从埃安V开始，广汽埃安注重在“纯电科技”的基础上，为品牌注入更多的智能驾驶因子。

广汽埃安脱胎于广汽新能源，后者成立于2017年。当时广汽埃安是广汽新能源旗下的一个车型的名称。因为发力新能源较早且主打“纯电专属平台”概念，广汽新能源获得了纯电动市场的先发优势。到了2020年，广汽埃安宣告从广汽新能源中脱离，成为一个独立品牌。

2023年，广汽埃安的年销量达到了48万辆，累计产销突破了百万辆，是名副其实的电动车“大户”。但从2021年4月埃安Y发布之后，广汽埃安实际上处于一个新产品的“断档期”。由于市场环境发生快速变化，广汽埃安需要思考如何定义其新一代产品。

在新能源“上半场”，广汽埃安凭借纯电专属平台、电池和快充等创新技术，获得了倍速发展。在品牌运营方面，埃安定位于20万元以下的主流市场，既面向私人消费市场，也面向网约车出行市场。但当更多的新势力品牌和自主高端品牌加入市场时，广汽埃安承受了较大的压力。

根据广汽集团发布的数据，2024年1—10月，广汽埃安累计销量26.49万辆，同比下滑32.51%。在智能化的“下半场”，广汽埃安重回增长的愿望迫切，智能驾驶成了其战略当中的重中之重。

“毫不讳言，从去年下半年到今年上半年，（埃安）是面临一个调整。但是随着今年7月份第二代车型埃安V上市，到今天的埃安RT的上市，我觉得埃安已经开始重回上升通道。”广汽埃安副总经理肖勇称。

肖勇进一步提到，在广汽集团和广汽研究院的支持下，未来埃安系列的产品会越来越丰富，包括推出增程动力产品。他透露，在即将于11月15日开幕的广州车展上，广汽埃安将会发布一款A级产品——埃安UT，该车会比埃安RT尺寸略小，但比市面上的纯电轿车更大。

关于加入增程领域，古惠南表示：“第一，广汽埃安明年肯定会推增程车，包括埃安和昊铂；第二，一定会作为系列车型推出，不会局限于在EV（纯电动）的基础上增加增程。大家知道，埃安的车是按照纯电专属平台来开发的，所以在纯电领域有优势；增加增程对我们来讲恰恰也是优势，因为增加增程也就是前舱增加发动机，对我们来讲是很简单的事情。”

当前国内的新能源车市场，增程车型的增长速度远远快于纯电动，因此很多新能源品牌都不再一味坚持纯电动路线，而是加入了增程领域，急于寻求量能增长的广汽埃安亦然。广汽埃安接下来的发展主线，一方面是在纯电技术基础上挖掘智驾技术的增长潜力，一方面是从纯电动加入增程领域，以尽快扭转自身在市场竞争中的被动局面。