华威游戏2024年10月13日发布:“电动爹”国庆还敢上高速?——国庆纯电动车出行体验
⭐发布日期:2024年10月13日 | 来源:华威游戏
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国庆期间,“电动爹”出行囧态再次冲上热搜。
“高速充电排队四小时”、“同行的油车已经到家,而我的电动车还在排队等充电”等新闻让纯电动车主在面对他人的疑问时难掩尴尬,自驾出行意愿大减。
而我作为国产纯电动车主、别人眼中的“勇士”,在国庆期间驾驶纯电动车到周边自驾,分享下自己的体验。
我的蔚来ES6性能版,满电NEDC430km,按照平常的经验,上高速大概七折,满电大约300km续航。这次全家出行,满载从长沙出发,到长沙的“后花园”——浏阳大围山,单程130+公里,其中高速大约80km。
出发时出门稍晚,市内一路堵车,上了高速依旧多段拥堵,且走且停,路上车多,速度也上不去。开了近3小时才到大围山脚下,停下来吃饭,总共行驶126.1km,能耗20.1kwh/100km,算是ES6的正常水平。
饭后开始一路爬山,短短6.9km,开了29分钟,能耗高达76.8kwh/100km,总耗能5.3kwh。这时候车机系统提示的实际续航显示只能跑149km了,让一家人极其紧张,担心开不回去。
这里必须要吐槽湖南高速,整个湖南省的高速服务区有充电桩的屈指可数,而周边各省的高速基本都有充电桩,这方面湖南的基建真是拉垮,并且似乎短时间内看不到改善,让纯电动车主出行极其不便。
回程时为了保证续航,将动能回收调到了“标准”。一路下坡,前面10km不仅没有耗电,反而一直在充电,续航越跑越多,车机实际续航从149km涨到了190+,瞬间信心满满,肯定用不着去充电了。但是由于动能回收比较强,拖拽感明显增加,家里人开始出现晕车,进城之后去了路边休息,总里程125.6km,电耗只有13.2kwh/100km,车机显示实际续航还有90km。后续市内道路,6.4km能耗为18.7kwh/100km。
整体而言,国庆期间纯电动车出行确实容易出现“人在囧途”。一路上只看到两台特斯拉,另外碰见一台欧拉好猫在大围山停车场。在爬山时看到百公里能耗嗖嗖地上涨,实际续航断崖式下降,确实让人产生“里程焦虑”。这时候看到一台理想路过,瞬间羡慕其可电可油、无惧续航。在目前的条件下,尤其是湖南这种高速充电桩荒漠,纯电动车的远程出行确实受限。平日里可能还勉强,但在国庆这种集中出行的时候,肯定状况百出。
在我看来,国庆期间大概只有两种情况纯电自驾出行还能勉强接受:
一是像我这次,到周边不远的地方自驾,满电情况下能够保证一个来回的续航,且还有一定的余量能够应对突发情况。对我而言极限也就单程150km,除非花钱升级大电池,或者路上有蔚来的换电站(蔚来保有量进一步增加之后,换电站也可能要排队)。
二是满电能达到目的地,并且目的地有充电设备,能方便地进行充电,比如入住的酒店有充电桩等。
总之,就是尽量不要在高速充电就是了。
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旅浩帆
6秒前:6km,电耗只有13.
IP:45.64.4.*
Malheiros
3秒前:8kwh/100km,总耗能5.
IP:64.94.2.*
泰勒·詹姆斯·威廉姆
4秒前:饭后开始一路爬山,短短6.
IP:71.54.3.*