国际邮轮接连退出天津母港 华北市场格局再变

⭐发布日期:2024年10月07日 | 来源:山西晚报

⭐作者:Traina 责任编辑:Admin

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继皇家加勒比之后,MSC地中海邮轮也宣布暂缓部署天津邮轮母港。8月1日,MSC地中海邮轮宣布,将暂时推迟旗下“MSC辉煌号”将于明年回归天津母港的时间。前不久,皇家加勒比也取消了2025年天津母港出发的邮轮航线。国际邮轮接连退出天津母港的背后,与暑期邮轮市场代理商“甩舱”存在一定关系。在国际邮轮巨头相继更改部署的同时,2025年华北邮轮市场也将空出一定市场份额,同时也为国内邮轮公司腾出了一定空间。目前各旅行社也在针对此次的调整改变营销方向与策略。

华北市场再做“减法”

时隔不到一个月,两家国际邮轮巨头相继宣布取消明年在天津母港的部署。

8月1日,MSC地中海邮轮宣布,将推迟在亚洲市场第二艘邮轮的部署时间,并暂时取消旗下“MSC辉煌号”2024—2025年中国母港航次的订单和协议。这意味着MSC地中海邮轮将暂时推迟旗下“MSC辉煌号”回归天津母港时间。此前,MSC地中海邮轮宣布旗下“MSC辉煌号”将于2025年3月13日回归天津母港,开启覆盖3—5月的春季踏青航线。

不仅是MSC地中海邮轮,另一家国际邮轮巨头也针对华北邮轮市场作出相应调整。此前,皇家加勒比游轮宣布,根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量,原定 2025 年 5 月 6 日—10 月 8 日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”游轮航线将取消。

针对已预订“MSC辉煌号”邮轮产品的游客,MSC地中海邮轮也给出了解决方案。MSC地中海邮轮方面表示,如有客人已经预订“MSC辉煌号”2024—2025年中国母港出发相关航次,可进行全额退款,或按照相关政策,改签为“MSC荣耀号”2024—2025年上海母港航次。同时,2025年“MSC荣耀号”将继续以上海为母港开展运营。

在业内人士看来,国际邮轮巨头退出华北市场未必是坏事。此次国际邮轮公司针对华北邮轮市场所作出的调整,与此前市场出现代理商低价“甩舱”的现象有关,此次退出可以避免“价格战”对邮轮品牌造成伤害,进而影响到邮轮品牌的声誉。

旅行社紧盯华东市场

在邮轮公司作出调整后,各旅行社也在考虑推出应对方法,在未来的营销重点及策略上作出改变。

众信旅游集团媒介公关经理李梦然表示,作为旅行社来讲,邮轮公司是供给端,当他们取消了华北邮轮产品时,旅行社也只能销售目前在售的邮轮产品。一直以来,从上海母港出发的邮轮产品销量较高,未来,众信旅游可能会更加集中销售上海母港的邮轮产品。

谈及市场的销售情况,李梦然还谈到,从众信旅游暑期邮轮市场来看,整体销售情况很好,设施全、吨位大、船龄新的邮轮的产品销量更好。此外游览时间较长的线路也更受到消费者的喜爱。而当前符合这些条件的邮轮大多部署在华东市场,所以在从上海母港出发的邮轮产品中,有50%—60%的消费者来自华北地区。而目前在天津母港部署的邮轮体量较小,邮轮产品供给与游客需求不太契合。

今年以来,爱达邮轮旗下国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”、MSC地中海邮轮旗下“MSC荣耀号”、皇家加勒比旗下“海洋光谱号”相继在上海母港运营,同时,这三艘邮轮的总吨位分别为13.55万吨、17.2万吨和16.8万吨。“相较于吨位较小的邮轮,吨位大的邮轮拥有更多的设施和娱乐选择,客房也相对更为宽敞。大型邮轮可以让游客的体验更加丰富、更具舒适性,且能够满足消费者的多元需求。”有邮轮从业者表示。

本土邮轮企业迎机遇

国际邮轮公司的退出,也为包括爱达邮轮在内的国内邮轮公司,在华北邮轮市场的部署腾出了一定空间。不过对于国内邮轮公司来说,邮轮提质升级迫在眉睫。

不久前,爱达邮轮宣布旗下邮轮“地中海号”正式更名为“爱达·地中海号”,并在产品体验和硬件设施等方面进行了全面升级,融入了爱达邮轮品牌的文旅创新体验。同时,“爱达·地中海号”还对人均空间比和服务人员配比进行优化升级,确保每位游客能享受到更宽敞的活动空间和更周到的服务。不难看出,本土的文化体验也成为爱达邮轮的一个重要的砝码。

目前,华北邮轮市场只有“爱达·地中海号”以及“东方梦想号”两艘邮轮在运营。其中,“爱达·地中海号”总吨位约8.56万吨,“东方梦想号”总吨位为7.75万吨,体量相对较小。明年,在“海洋赞礼号”和“MSC辉煌号”两艘大船退出后,华北邮轮市场会呈现出一定的市场空间,这对于本土邮轮企业爱达邮轮来说,也将获得更多机遇。

上海国际邮轮经济研究中心副主任叶欣梁认为,邮轮产品的差异化布局不容忽视。通过差异化布局,邮轮公司可以突出自身产品的独特卖点,吸引不同类型的游客,从而在市场上占据一席之地。差异化布局不仅有助于提升邮轮的市场竞争力,还能提高游客的满意度和忠诚度,为邮轮带来更为稳定的客源。(来源:北京商报 作者:吴其芸)

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