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5公里要价100元？峨眉山黑车”宰客太猖狂！官方回应

峨眉山下，“黑车”丛生，谁为“宰客”狂欢背书？

“5公里要价100元！”，最近，一则关于峨眉山“黑车”宰客的新闻，如同一颗石子，激起了舆论的千层浪。游客的愤怒，景区的无奈，交织成一幅耐人寻味的图景，也折射出旅游市场治理中那些难以根除的顽疾。

“黑车”现象，如同牛皮癣般，在各大景区周边屡见不鲜。但峨眉山这次被曝光的“黑车”事件，却格外引人深思。这不仅仅是因为“5公里要价100元”的夸张报价，更在于其背后所暴露出的深层次问题。

景区交通服务的缺位，为“黑车”滋生提供了温床。游客@dpclioao在投诉中直指问题关键：景区观光车过早收班，导致部分游客不得不选择“黑车”。试想，夜幕降临，拖着疲惫的身躯，面对着“黑车”司机贪婪的目光，除了妥协，游客还有多少选择？

景区方面回应称，过早收班是为了保障游客安全。但这一说法显然难以服众。旅游旺季，延长运营时间，增派人手，难道就真的做不到吗？说到底，还是利益的天平，没有向游客倾斜。

“黑车”宰客的背后，往往隐藏着监管的缺失。从记者的暗访调查中不难发现，无论是火车站外，还是景区周边，“黑车”司机肆无忌惮地拉客、喊价，甚至出现临时加价、强制消费等恶劣行径。试问，如果没有相关部门的默许或纵容，这种乱象又怎能如此猖獗？

峨眉山景区管委会表示，将加大对“黑车”的整治力度。但口号喊得响亮，行动却要落到实处。如何建立健全长效监管机制，杜绝“一阵风”式的治理，才是解决问题的关键所在。

值得注意的是，近年来，随着互联网约车平台的兴起，网约车加入“宰客”队伍的现象也屡见不鲜。@dpclioao就遭遇了网约车“加价才给坐”的尴尬局面。平台经济的野蛮生长，监管的滞后，使得原本为游客提供便利的出行方式，也变了味。

2023年8月，交通运输部发布的《关于推动交通运输行业高质量发展 努力当好中国式现代化开路先锋的意见》中明确提出，要“着力提升运输服务质量”。可见，规范出行市场秩序，提升服务质量，已成为行业发展的重要方向。

峨眉山“黑车”事件，只是旅游市场乱象的冰山一角。从“青岛天价虾”到“雪乡宰客”，“黑导游”、“购物陷阱”等问题层出不穷，严重损害了游客的合法权益，也给旅游目的地的形象和声誉带来了负面影响。

旅游业是服务业，游客体验是核心竞争力。打造良好的旅游环境，需要政府、企业和游客共同努力。政府部门要加强监管，严厉打击违法违规行为；企业要诚信经营，提升服务质量；游客也要增强维权意识，积极举报违法行为。

峨眉山下的“黑车”，何时才能消失？这个问题，或许没有标准答案。但我们相信，随着旅游市场监管的不断加强，游客维权意识的不断提高，那些企图浑水摸鱼、谋取暴利的“黑车”司机，终将无处遁形。

让我们回到事件本身，试想一下，如果@dpclioao是一位独自出行的女性，在人生地不熟的景区，面对“黑车”司机的威逼利诱，她又该如何自处？这个问题，值得我们每一个人深思。

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