惠企百科2024年10月12日发布:资金迟迟不能到位 德国汽车电动化转型面临困境

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本文源自:智通财经网

智通财经APP获悉，充电站稀缺和补贴减少已经导致德国电动汽车推广放缓。现在，该行业正准备迎接另一个潜在的障碍。

德国总理朔尔茨领导的政府在2027年之前拨款2120亿欧元(2310亿美元)用于充电站、电池厂和半导体工厂等项目。该国最高法院的一项出人意料的裁决颠覆了财政计划，并引发了人们对所有资金是否仍然可用的怀疑。

德国最高法院在当地时间11月15日宣布，德国联邦政府对2021年预算中600亿欧元的二次分配违宪且无效。联邦政府不得将用于应对新冠危机的资金用于气候保护。这将对联邦政府的气候和转型基金产生重大影响。

据了解，这是联邦宪法法院首次宣布联邦预算违宪且无效。德国联邦政府原本计划重新分配2021年用于新冠危机的600亿欧元的资金余额，将其用于众多其他资助计划，其中还包括更换旧的石油和天然气供暖系统。

朔尔茨联盟的一位资深议员本周告诉媒体，政府可能需要填补明年预算中高达240亿欧元的漏洞。尽管朔尔茨表示，德国政府将为欧洲最大经济体转型所必需的项目提供资金，但对于那些希望确保承诺的资金将进入企业金库的高管来说，空谈是廉价的。观察人士预计，围绕如何解决这场危机的政治内斗将拖到明年。

这些延迟给从事电动汽车项目的公司带来了不确定性，其中包括沃尔沃、戴姆勒卡车控股公司和大众汽车旗下的Traton计划在欧洲各地为电动商用车安装1,700个充电器。他们的合资企业Milence计划下周在荷兰城市文洛开设第一个充电中心。

Milence拒绝透露何时将扩张到德国——该公司认为德国是其最大的潜在市场——以及该公司在该国瞄准了多少家工厂。从2024年起，德国每年预算约15亿欧元用于安装高性能充电器。

该公司的一位发言人表示:“每个人都希望能找到解决方案，事情能按计划进行。”“我们仍然有信心实现我们的目标，不仅在欧洲有1700家，在德国也有。”

德国电动汽车行业已经面临着许多问题，从放弃内燃机汽车的内部拖延，到软件问题，再到早期电池驱动车型的需求低于标准。大众汽车本周暗示，可能会在其同名品牌裁减更多员工。此前，由于电动汽车订单减少，大众已经取消了轮班，并裁减了临时工。包括米其林和大陆集团在内的供应商已宣布计划关闭在德国的工厂。

多年来有缺陷的能源政策、僵化的官僚机构和生活成本危机削弱了德国作为新投资理想目的地的吸引力，预计今年德国和意大利的经济增长将是欧元区主要国家中最疲弱的。与此同时，美国的《通货膨胀削减法案》正吸引着渴望生产更多电池和电动汽车的公司。

瑞典的Northvolt AB将在德国北部获得电动汽车电池厂的资金，柏林还承诺提供约200亿欧元的援助，以支持当地的芯片制造，以在地缘政治紧张局势不断升级的情况下支撑该国科技行业的供应。

这笔资金被指定用于一些项目，包括投资100亿欧元在德累斯顿的台积电牵头的工厂，以及投资300亿欧元在马格德堡的英特尔芯片工厂。这些设施预计将为汽车公司和其他客户提供服务。

德国主要汽车游说团体VDA的一位发言人表示：“政府必须尽快拿出一份计划，说明它将如何塑造德国的未来。”“德国汽车行业的公司以及消费者迫切需要明确、规划安全和可靠的框架条件。”

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