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何小鹏，已是苦尽甘来。

昨晚，何小鹏大谈了这10年以来小鹏汽车的点滴故事。

『刚开始我们特别少钱，首笔融资我记得大概在1,000万。』

『3、4年里，我们一共也才融了大概一个亿多一点。』

他透露，一开始创业的车库里甚至没有空调。

但首款车型G3的回炉重造，这就多花了4.28亿元。

至于2019 年，全行业进入到了至惨时刻。

小鹏，一屁股坐到了ICU的门外。

在种种辛酸面前，何小鹏也只好这样安慰自己——

『我觉得创业的人都有一个重要的信念，就是相信自己能够创造奇迹。』

小鹏的奇迹，在4年前已经出现过。

当时，小鹏成功登陆纽交所。

乘着那会儿全球货币大放水的时势，“新势力三傻”一时叫人刮目相看。

何小鹏坦承，当时市值的飙高，一度还归功于自己的经营决策。

但2022年小鹏G9的滑铁卢，一下再把他打回了现实。

不过，何小鹏说自己从未卖过小鹏汽车的股票。

这，是因为『对自己有信心。』

『我们一直在血海中游泳，我们相信一定会游到海水变蓝。』

何小鹏，用这句话总结了小鹏汽车过去的10年。

『过去一两年，小鹏重新走了从1到2的过程。』

『我相信从今晚开始，小鹏会重新向上，行稳致远。』

何小鹏的信心，不是只用嘴巴说说而已。

日前，他自掏腰包拿出1亿元增持了小鹏汽车的股份。

真金白银，就是对信心的至好诠释。

此外，何小鹏的信心，还建立在小鹏汽车基本面的改善。

这，已经透过毛利率连续4个季度的提高反映了出来。

当下，随着MONA M03的上市且大定快速破万。

小鹏的反弹向上，已开始走出一条道来。

值得一提的是，何小鹏增持股份的节点，是在美联储主席基本确认将开启降息周期之后。

换言之，科技公司的估值抬高，或将再度复现。

站在这样的时势下，小鹏提出发力4大AI方向——

「芯片、大模型、自动驾驶、机器人。」

它表明，未来将成为面向全球的AI汽车公司。

在小鹏的PPT里，它把自己放到了和OpenAI、英伟达、特斯拉、微软的同一位置上。

显然，『方向、决心和故事』，何小鹏都准备好了。

至于自研芯片、智驾、机器人、飞行汽车，小鹏也都将悉数摆到桌上。

【基本面向上+积极展望】的双加持，会给小鹏打出个戴维斯双击吗？

答案，不远了。

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