金融界2024-10-16 04:27:39发布:行李超重该收费用，不应鼓励无理穷横

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国内多家媒体最近曝光亚洲航空收取乘客1807元“天价行李超重费”事件，主流说法是嫌收费标准过高，并且捎带节奏称这是“马来西亚的航空公司”，云云。期间当事乘客拍摄亚航工作人员（广州地服），惹对方不满，但也都被放在网上，做为“讨伐证据”。

亚洲航空是全球闻名的低成本廉价航空，它的成功之处在于“效率超高”。例如它使用前后门同时登机，空姐兼清洁工在乘客下机时就整理座位，订票时只要姓名不要证件号码也不必登录系统等等。凡是体会过亚洲航空的人，无不敬佩其高效。

亚洲航空主张“自助服务”，籍以降低人工成本，将票价做到最低。举例来说，在国外很多机场，如果没有托运行李的话，是不可以到亚航人工柜台的——人工柜台只负责托运行李，不办登机手续，也不负责咨询。

亚航的行李托运费用较高，其目的也很明显，那就是鼓励大家少带行李，以提高效率。不仅是亚航，全球所有廉价航空都这样做（除了中联航），这其中也有“劫富济贫”的意思——你带太多行李浪费了其它乘客的时间，那么你就多掏钱，让别人享低价。

全球所有廉价航空都鼓励提前在网上购买行李额度，因为在机场柜台临时办理的话，处理起来非常麻烦。它涉及收款找零，租用交割渠道；国际航班有汇兑问题，代理地服有代收款问题，航空公司须花费大量人力后台处理。因此网上预购行李额便宜，现场交费可能贵三到五倍——但都是明码标注，不会像葫芦岛快艇那样漫天要价。

如果说我国老百姓出门少，对国际规则不熟悉的话，可以理解。但就此事而言，当事人宣称“机票含15公斤免费托运额度”是谎言，已被戳穿。工作人员按章办事，有肖像权，拍人家放网上涉嫌违法。其实有钱可以买2600元的南航，有免费行李和白米饭；亚航机票只要600多块，自己买的时候会不知道服务内容？拉总认为如此穷横，有点儿“一哭二闹三上吊”的意思，也许是想蒙混过关。

“蒙混过关”在国内特别好使，现在越来越多的乘客将越来越大的行李箱带进客舱，我国的航司和机场基本都不管，都怕遇到“一哭二闹三上吊”的乘客。当下为了“和谐社会”之原则，许多廉价航空也“闭上两只眼，乘客你随便”。例如中联航以前在南苑机场时，曾经下大力气围堵超标行李；但现在搬到大兴后，基本上不管不问了。

超标行李已成为我国民航业顽疾，每次登机后抢占行李舱浪费大量时间，经常提前一个小时就开始登机。飞机在地面上待的时间太长，效率降低，不仅行业亏本，而且大量乘客在候机室聚集，又反过来逼迫必须将机场修得很大。机场大了，乘客要走很久，效率加倍降低……于是中国民航在亏本声中，逐渐成为了世界笑话。

外航的管理与我们不一样，它们做事情讲“规则”而不是“原则”。比如说印度靛蓝航空，至今还像中联航在南苑时那样兢兢业业地“围堵超标行李”。久而久之乘客熟悉了流程，需要时会在网上购买行李额，国民素质获得整体提升。而我国成了：反正行李箱能混进客舱，谁买谁傻蛋！

亚洲航空在托尼老师的带领下忠于规章，我国乘客则习惯了在国内穷横铤而走险，闹出今天这种事情并不意外。但意外是国内媒体一窝蜂指责亚航收费太高，连《中国经济□刊》也宣传说“收费后只有手写的条子”——这种“鼓励无理穷横”的做法，让人大跌眼镜。

国外服务行业的“发票”多半手写，人家讲的是规则和信誉，不需要公章。

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