海报新闻2024年10月13日发布:泰国新总理上任一周后，正式亮明对华态度，“陆桥”有望吸引中资

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据俄罗斯卫星通讯社报道，泰国新任总理佩通坦·钦那瓦在社媒撰文称，泰中两国在相互信任和尊重的基础上结下了深厚的友谊，有着繁荣进步的共同愿景，两国人民亲如一家。她致力于进一步加强泰中全面战略合作伙伴关系。

这当然不是客套话，因为在佩通坦就任的记者会上，这位泰国总理便亲口告诉总台记者，泰中两国长期以来保持深厚友好关系，她期待泰国能够与中国有更多的合作。

在接任总理不到十天的时间，佩通坦两度阐述其对华态度，肯定不是泛泛而谈，而是确有想法。

而泰国目前比较关心的就是绕开马六甲海峡的泰南“陆桥”项目，以缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。

目前泰国正在为这个庞大的基础设施项目招标，成功竞标者将获得50年的特许经营权，包括航运公司、物流运营商、港口管理公司、房地产开发商和产业投资者均有投标资格。

泰国方面评估，“陆桥”项目将成为一条更便宜、更快、更安全的替代路线。预计，它可以平均缩短4天的运输时间，并减少15%的物流成本。项目全面实施后，有助于创造28万个就业岗位，并推动泰国年经济增长率达到5.5%。

实打实的说，这确实是一个非常有吸引力的项目，诸如美国、中东的潜在投资者都表现出程度不一的兴趣。但目前该项目仅只是一个设想，是不是真的有利可图，各方还拿不准主意。

目前马六甲海峡是世界上最繁忙的海上通道之一。对于我国来说，这既是经济链中重要的一环，亦是薄弱的一环。

因而很长一段时间以来，我国一直推行多元化战略，力求寻找替代方案，避免被海运“卡脖子”。包括投资中亚天然气管道、中巴经济走廊、推进西伯利亚天然气2号项目等。

现在泰国要搞“陆桥”，并热诚地向中国投资者描绘这一宏伟愿景，希望能够获取中国的投资。对比美国、中东国家，中国的资金实力并不逊色，工程实力则更胜一筹，况且中国本身就有加强地区连通性的意愿，投资“陆桥”岂非一举两得？

今年四月份的时候，泰国副总理兼交通部部长素利亚便来中国走了一遭，满载热情地同中国投资者讨论“陆桥”的建设计划，全面而透彻地阐述该项目的具体方案与战略意义，并力邀中方投资该项目。

但迄今为止，我国官方尚未就此发声，仅部分中企表示出兴趣。整体来说，中国对这个项目持保留态度，并不确信它能够带来什么。

道理其实简单，因为“陆桥”谈不上是一个成熟的替代项目，卸载和重新装载将很复杂，并不能显著降低成本，跟马六甲海峡不具备可比性。说得更透彻一些的话，中国更加期望建成通航大船的运河又或者是联通两国的铁路，至于“陆桥”项目颇有些食之无味，弃之可惜的感觉。

当然，中国并不是反对这个项目，准确来说是处于观望态度，并不介意国内投资者同泰国进行合作。

不过凡事无绝对，如果泰国政府确有决心，甚至在政治层面有所决断，那么并不排除中国转换心意。但仅从目前获知的信息来看，中国更希望在兼顾各方利益的前提下，就“陆桥”项目达成理性、稳妥的协议，而非盲目下场。佩通坦应该深明此理，也希望她能够在两国合作方面给出更多富有建设性的建议。

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