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提起电动汽车，特斯拉一直都是神一样的存在，它被当作一条行业“鲶鱼”被引入国内，刺激了比亚迪和三大造车新势力与之连番混战，而今六大国有车企也纷纷加入战局，联手围剿特斯拉，新能源汽车市场风云再起。

1、特斯拉是神一样的存在？

公开资料显示，特斯拉创立于2003年，完全抛弃了传统燃油汽车厂商思路，用IT理念来造新能源电动汽车。在“钢铁侠”马斯克的带领下，特斯拉一路攻城掠地，让BBA等传统车企倍感威胁。今年11月中国豪华车销量榜单中，特斯拉Model 3以21604辆的成绩霸榜，力压奥迪A6L和奥迪Q5，成为销冠。同时，特斯拉市值超过6500亿美元，三倍于排名第二的日本丰田，简直是神一样的存在。

2、六大门派围攻光明顶？

众所周知，汽车行业迎来百年大变局，新能源电动汽车取代燃油汽车，在可预计的未来是大势所趋。跟着特斯拉的步伐，以电池起家的比亚迪也较早进军电动汽车行业；2014年之后，蔚来、小鹏、理想等三家造车新势力纷纷成立，迎战特斯拉。但是，特斯拉依靠着先发优势，以及强劲的产品力和高涨的品牌力，在销量上一骑绝尘。尤其是在2019年国家补贴退坡之后，我国新能源电动企业遭遇“痛击”，被质疑是“养在温室的花朵”。

为了激发和重塑我国新能源行业的活力，国家在2019年特意引入特斯拉实现国产化，以期利用“鲶鱼效应”倒逼我国电动车企进步。比亚迪和造车新势力奋发图强，迎来新生，而且六大国有车企也正式进入特斯拉所在的高端新能源汽车市场。上汽发布中高端新能源汽车专属R标，东风成立高端电动品牌岚图，北汽首款高端电动量产车型阿尔法T正式上市，长安与华为联合打造高端智能汽车品牌，广汽埃安正式独立，一汽红旗E-HS9上市。

3、新能源市场风云再起？

燃油汽车时代，受制于历史原因和专利壁垒，我国车企很难实现对欧美日发达国家跨国车企的赶超。而且长期以来，国产汽车只能局限在10万元以下的主战场，最多来到10-15万元的市场，20万元历来都是自主品牌难以突破的天花板。自主品牌冲击高端市场，前仆后继，但是屡战屡败，成功者寥寥，目前只有吉利领克和一汽红旗稍好一点，长城WEY高开低走，被甩在后面。

但是新能源电动行业，我国车企起步并不晚，无论是电池、电机还是电控等电动汽车核心技术，我们都不输给外国车企。所以，在电动汽车高端市场，我们有很大的机会。比如蔚来首款量产的蔚来ES8主销车型售价在50万元以上，后来的ES6的主销车型售价也在40万元以上；理想ONE和小鹏P7，也来到了30万元级别；比亚迪汉直接对标特斯拉Model 3的价格区间，月销持续过万，对特斯拉造成了一定压力。

事实上，无论是资源还是资金力量，国有车企要远远好过民营车企。一汽、东风、北汽、长安、上汽、广汽六大国有车企，一起入局高端新能源汽车市场，意义非常重大。特斯拉的确发挥了巨大的“鲶鱼效应”，刺激着国产汽车奋力追赶。六大国有车企，再加上比亚迪和三家造车新势力，共同围剿特斯拉，新能源高端汽车市场风云再起。希望在电动汽车时代，我国汽车行业能够真正实现弯道超车。

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