昨夜今晨全球大公司动态 7-11母公司拒绝6万亿日元收购；国泰君安与海通将合并为中国最大券商

7-Eleven母公司柒和伊控股(Seven & i Holdings)拒绝Circle K所有者加拿大Alimentation Couche-Tard提出的5.5万亿～6万亿日元(随汇率水平波动)收购提议，称这一报价“大大”低估了该公司的价值及潜力。该公司还说，该提议还缺乏对重大监管问题的考虑，包括在美国将面临的竞争障碍。该公司近年来面临来自一些外国股东的压力。这是一份没有法律约束力的初步提案，被认为是于7月中下旬提出。外界认为收购案的目标是势头良好的北美便利店业务。

拼多多最新发布的商家通知显示，商家店铺的基础保证金将从1000元下调到500元，新入驻的个人店铺、企业店铺初始化保证金也将下调至500元。

中国电商巨头阿里巴巴集团(Alibaba)正在美国推出一款信用卡，这是该公司拓展海外业务战略的一部分。这家科技巨头的企业对企业(B2B)电商部门阿里巴巴国际站(alibaba.com)与万事达卡(Mastercard)和金融科技公司Cardless在联合声明中称，它们将合作发行联名信用卡。

国泰君安证券(Guotai Junan Securities)和海通证券(Haitong Securities)周四晚间表示同意合并，将缔造资产规模达超两千亿美元实体。合并后的公司将超越中信证券，成为中国最大的券商。两家公司均在港交所和上交所同时上市。国泰君安证券将通过换股方式合并吸收海通证券。

黑石集团(Blackstone)斥资160亿美元收购数据中心公司AirTrunk，使其创始人胡达(Robin Khuda)成为澳大利亚科技亿万富翁。25年前，18岁的胡达从孟加拉国来到澳大利亚，曾在悉尼学习会计，并在电信和云计算领域工作。他在九年前创立了数据中心公司AirTrunk。此前的一场竞购战促成了这笔澳大利亚公司有史以来最大规模的收购之一。

荷兰政府周五宣布，将扩大对先进半导体制造设备的出口管制措施，即更多类型的半导体制造设备将受到荷兰政府授权要求的限制。荷兰政府要求阿斯麦(ASML)就其部分机器向海牙而非美国政府申请许可证，政府将根据具体情况对申请进行评估，新规将于2024年9月7日生效。阿斯麦发布公告称，预计新规不会对2024年的财务前景产生任何影响，也不会对2022年11月投资者日期间所传达的长期前景产生任何影响。

日本半导体制造装置协会(SEAJ)9月5日发布的全球半导体制造设备销售统计数据显示，2024年1~6月，面向中国大陆市场的占比接近5成。2024年1~6月，全球半导体设备销售额同比增长1%，达到532亿美元。其中，中国大陆市场销售额为247.3亿美元，达到上年同期的约1.8倍。中国大陆在全球总销售额中的占比由上年同期的25%上升到46%，创历史新高。中国大陆市场销售额自2023年7~9月开始猛增，并一直保持强劲势头。

英伟达(Nvidia)首席执行官黄仁勋(Jensen Huang)在过去三个月出售了近530万股该公司普通股，价值约6.331亿美元。黄仁勋从6月13日开始分批出售股票，每笔12万股，最近一次出售是在周四。

华为副总裁、知识产权部部长樊志勇透露，在过去的一年中，华为新签订专利许可协议40个。目前已经有22家全球五百强公司成为了华为的被许可人。据介绍，从1995年递交首件中国专利开始，华为持续将大量的创新成果通过专利、标准和开源等方式向业界公开。华为在2023年新公开的专利达到3.6万件，超过了历史所有年份。截止2023年底，华为累计公开专利已经超过33.6万件，OpenHarmony社区共建者提交的开源代码已经超过1.1亿行。

小米发布内部邮件宣布人事调整，任命集团总裁卢伟冰兼任手机部总裁，向集团CEO雷军汇报；任命集团高级副总裁曾学忠兼任国际业务部总裁，并继续分管互联网业务部，向集团总裁卢伟冰汇报。卢伟冰此前的职位为小米集团合伙人、集团总裁兼国际业务部总裁，负责手机部、生态链部、大家电部、中国区及印度区；曾学忠此前职位为小米集团高级副总裁兼手机部总裁，负责手机产品的研发和生产工作。此次调整，两人的主要分管业务进行了对调。

洛图科技发布的《中国电视市场品牌出货月度快报》数据显示，2024年8月中国电视市场品牌整机出货量为275.5万台，同比下降6.6%。这是从2月份开始至本月连续第7个月的同比衰退。2024年8月，中国电视市场前八大传统主力品牌，即海信、小米、TCL、创维、长虹、康佳、海尔、华为以及含其子品牌的出货总量为265万台，同比下降5.7%，合并市占率高达 96.2%，创下年内新高。

上汽集团公告，2024年8月整车销量257,635辆，同比下降39.14%；2024年前8月整车销量2,336,073辆，同比下降19.31%。广汽集团公告，2024年8月汽车销量148190辆，同比下降24.69%；其中8月新能源汽车销量37571辆，同比下降24.14%。

日本三大车商8月在华新车销量全部出炉。丰田汽车同比下滑13.5%，本田大减44.3%，日产汽车下降24.2%。丰田连续7个月同比下滑，销量为152100辆。本田也连续7个月减少，为56969辆。日产连续5个月下降，为49204辆。

丰田汽车公司(Toyota Motor)将把2026年纯电动汽车(EV)的全球产量计划定为100万辆左右。社长佐藤恒治在就任不久后的2023年4月，提出了到2026年使EV年销量增至150万辆的目标，但此次将比该目标缩减约三成。丰田称，包括确保EV生产不可或缺的电池在内，推进打造2026年可生产150万辆、2030年可生产350万辆的体制这一方针不变。另一方面，丰田打算满足市场需求，增加插电式混合动力车(PHV)的生产等来灵活应对。

日本丰田汽车、日产汽车、斯巴鲁和马自达4家车企巨头与电池厂商，面向纯电动汽车(EV)用电池的增产，计划到2028年在国内新增共计1.007万亿日元投资。日本经济产业省将提供大约相当于三分之一的最多3479亿日元补贴。出于推进去碳化的目的，全球的EV生产正在扩大。在核心零部件电池的市场份额方面，中国和韩国厂商较高，日本厂商则较低。考虑到灾害、冲突和贸易摩擦等可能带来供应停滞的风险，日本将完善国内的生产体系。

欧洲航空安全监管机构表示，在本周国泰航空的一架飞机在飞行途中出现问题后，该机构将要求对空客A350长途飞机的部分发动机进行一次性检查。欧盟航空安全局说，它要求航空公司进行一次性检查，以拆除它所说的“可能受损的高压燃油软管”。

马来西亚航空(Malaysia Airlines)周五发布公告称，在最近的一次检查中发现其一架空客A350-900飞机的高压燃油软管有“潜在问题”。马航是继香港国泰航空之后，第二家报告A350有问题的航空公司。该航空公司拥有六架A350-900飞机。A350-900使用罗尔斯·罗伊斯的XWB-84发动机。马航表示，问题很快得到解决，相关飞机已获准恢复运营。

德国面临高薪岗位大裁员危机，在欧元区最大的经济体，高薪制造业工作不再那么容易获得。大流行后的劳动力囤积和强有力的员工保护规定正在掩盖德国高薪制造业工作市场一些令人担忧的变化。德国联邦劳工局的数据显示，欧元区最大经济体的失业率在2019年春季创下4.9%的历史新低后，目前已升至6%。

联合利华(Unilever)将把其俄罗斯资产出售给商人萨加尔(Alexey Sagal)旗下的化工集团Arnest，这对这家消费品巨头来说是一个重大的转变。双方已将这笔交易提交俄罗斯政府外国投资小组委员会审批。

财报信息

马石油(Petronas)公布2024年中期业绩。上半年集团总营收1717.28亿林吉特(约396亿美元)，上年同期为1690.33亿林吉特。税后利润(PAT)323.82亿林吉特，上年同期为401.83亿林吉特；未计利息、税项、折旧及摊销前盈利(EBITDA)达640.61亿林吉特，上年同期为705.45亿林吉特。

西班牙化妆品集团普伊格(Puig)公布2024年上半年业绩。当期净营收21.71亿欧元，上年同期为19.81亿欧元，同比增加9.6%。当期营业利润3.13亿欧元，上年同期为3.03亿欧元。当期归属母公司净利润1.54亿欧元，上年同期为2.09亿欧元。

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