国产航发补上歼-20短板，美媒担忧：美军再不重视，可能要吃大亏

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在成飞某测试场内，歼-20再度传来好消息。

10日美国“动力”网站注意到社交媒体上一张广泛传播的歼-20起飞照片，据称拍摄地点在成飞的试飞场，美国媒体根据照片指出歼-20的“重大缺陷”已经被解决。

从照片上可以看到，这是一架黄色涂装的歼-20，代表了待入列的验证型号，机首下方的编号为2052。引起美国媒体关注的是这架歼-20的发动机尾喷口，其收敛片长度明显较长，故而“动力”网站认为，这应该是一架全面换装涡扇-15发动机的歼-20。

报道称，这不是装备涡扇-15发动机的歼-20首次曝光，早在2022年就有消息声称，涡扇-15发动机已经在歼-20上进行了测试，只不过当时社交媒体上出现的照片和视频像素异常模糊，这还是首次有清晰的照片确认歼-20已经换装涡扇-15发动机。

歼-20原先使用的发动机来自俄罗斯，因为彼时国产涡扇-15发动机的关键技术和材料未能取得突破，只能先用俄制发动机应急过渡。

但俄罗斯发动机的“缺点”也非常明显，按照国际通行标准，歼-20使用的俄制航发属于第三代涡扇发动机，无法满足第五代战斗机歼-20的超音速巡航需求，而且使用俄制发动机也意味着我国战斗机的“心脏”将长期受制于人。

而之后歼-20换装的国产涡扇-10系列发动机的推重比约为8.5，虽然使战机具备了超音速巡航能力，但难以长时间维持。

美国媒体推测当时的歼-20应该可以保持1.6马赫速度飞行40分钟，这也是早期国产航发的极限，而同时期美国第四代涡扇发动机的推重比约在10以上，所以彼时的国产发动机只能说解决了“从无到有”的问题。

直到涡扇-15诞生后，歼-20的短板才得以弥补。美媒称，涡扇-15对歼-20性能的提升具有重大意义，它可以为歼-20提供更强的动力，比早期使用的涡扇-10系列发动机多出至少4000磅推力，这一性能上的提升意味着歼-20将成为目前超音速巡航战斗机中的“精英”，甚至比美军的“猛禽”战机更加强大。

“猛禽”战机由两台发动机提供动力，每台发动机的推力为35000磅，而美媒认为涡扇-15的推力可能比美制航发更高，过去就曾有报道称，涡扇-15在加力燃烧室反应下可产生36000磅推力，最终目标是达到40000磅额定推力的标准，这将赋予歼-20更优秀的机动性和超音速巡航能力。

另外值得注意的是，“动力”网站认为涡扇-15对歼-20各项性能的提升，对美国空军的绝对制空权构成了巨大挑战，但美国军方却从未收起轻视之心，“歼-20代表了解放军最先进技术的集成，而美国空军仍在极力淡化这一威胁”。

2022年，时任美国太平洋空军司令威尔斯巴赫在谈起歼-20时，曾声称美军正在密切关注解放军的进展，但“歼-20没有什么值得大惊小怪的，也不至于让他睡不着觉”。

威尔斯巴赫这一充满傲慢语气的评价，让美媒感到担忧。报道称，以威尔斯巴赫为代表的美军将领对歼-20性能提升的轻视，可能会让美国空军在未来的中美太平洋冲突中吃大亏。

目前可以确认，歼-20除了换装涡扇-15发动机以外，解放军正在以这架战机为平台开发更多先进功能，比如有人机与无人机的协调作战能力：早在前些年，双座版的歼-20就被曝出正在进行测试，它将成为无人机空战的指挥中枢，“中国在这方面取得的进展令人印象非常深刻。”

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