郝富贵2024年10月12日发布:取消天津母港部分航线是因获客困难？ 皇家加勒比：坚定不移地致力于中国市场

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每经记者：张韵 每经编辑：董兴生

中国邮轮业复苏的第二年，“海洋赞礼号”成为第一艘与中国母港暂时说再见的邮轮。

7月16日，皇家加勒比国际游轮向旅业发出调整通知：原定2025年5月6日至10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”游轮航线将被取消。

7月18日，皇家加勒比方面有关人士向《每日经济新闻》记者表示，对于已经预定“海洋赞礼号”有关航线的客人，会通过原预定渠道做好沟通。这一调整对“海洋光谱号”的航线计划没有影响。公司坚定不移地致力于中国市场。公司对光谱号在国内市场的表现感到满意，整体情况符合预期。

取消天津母港部分航线，转向阿拉斯加

提前预定了“海洋赞礼号”游轮的消费者，在7月16日收到了相关邮件。

图片来源：《通知》截图

皇家加勒比称，“海洋赞礼号”游轮2025年4月26日、5月1日的航次不变，公司为取消的航次提供四种选择方案。第一，改期至2025年5月1日航次；第二，选择2025年“海洋光谱号”的对应航线；第三，选择其他皇家加勒比航线；第四，免费取消预订。

记者在社交平台看到，选择退改的消费者不在少数，而已预订特殊房型的游客在改期过程中存在订不到原房型的情况，部分已进行了更换房型处理，仍有游客在焦急地等待邮件确认。

“我之前也咨询过赞礼号的航次，但考虑到是明年暑假的航线，还没有急着去切舱（指旅行社从邮轮公司或包船社买一部分舱位对外销售）。”7月18日，中船邮轮发展专家委员会委员、上船吧CEO刘建斌告诉《每日经济新闻》记者，原定航次取消后，2025年5月6日，“海洋赞礼号”将从天津港启航驶向阿拉斯加。

根据旅业人士向记者发来的前序航次信息，“海洋赞礼号”游轮在抵达天津港前会经过多次转港，明年4月26日的航次可从香港出发，去往日本冲绳后抵达天津。记者看到，也有游客决定退票后重新预订转港航次。

皇家加勒比为何决定改变天津母港的部署计划？刘建斌认为，尽管邮轮公司的船只部署具有动态的特点，会在不同区域市场、母港间调整，但从今年中国市场的行情来看，可能是基于明年销售情况不及预期的考量，“每年5到10月是阿拉斯加的邮轮旺季，如此调整盈利性更强”。

皇家加勒比集团旗下共有65艘游轮部署于全球各地，在中国市场，皇家加勒比原计划明年将采取“双船三母港”运营。“海洋赞礼号”部分航次取消后，皇家加勒比在通知中表示，已运营将近80天的“海洋光谱号”仍将以上海和香港为母港部署航线，不受影响。

国内邮轮市场整体呈现供大于求

“海洋赞礼号”是天津母港重启后首艘宣布回归的国际超大豪华邮轮。只可惜，今年的邮轮市场面临着不小的压力。

需求方面，此前的7月12日，刘建斌告诉记者，今年6月，邮轮船票开始滞销，7月仍未等来暑期旺季行情，甚至邮轮代理当前还在销售下一个即将开航的航次。另有邮轮业人士表示，皇家加勒比尽管位列业内销售表现的第一梯队，但相比此前的旺季预期仍有一定差距。

供给方面，目前，在天津母港运营的邮轮共有2艘，于去年9月底启航，爱达邮轮“地中海号”与东方国际邮轮“梦想号”的7月底官网票价已降至内舱双人房2800元/人~2900元/人。

图片来源：每日经济新闻 资料图

有旅业人士坦言，目前，上海六船、天津两船，MSC地中海邮轮辉煌号明年在天津港也将有16个航次的运营，整体而言，船太多，客太少，哪怕价格跳水，依旧获客困难。

今年上半年，中国市场共有23艘邮轮运营206个航次。共有来自法国、俄罗斯、美国等近80个国家的8000余名外籍旅客到访天津，天津边检总站东疆边检站累计查验邮轮出入境（港）人员近23万人次、邮轮近100艘次。天津国际邮轮母港接待邮轮航次及旅客量稳居全国第二、北方第一。

此前，皇家加勒比在宣布“海洋赞礼号”回归天津母港时曾表示，该部署将进一步激发华北旅游消费活力，推动区域旅游产业链的整体升级和发展。同时，也希望可以吸引更多国际游客通过天津这一窗口深入了解中国，促进国际间的文化交流与旅游合作。

不过，刘建斌告诉记者，国际旅客对中国母港出发的航程选择较少，在加勒比海或者地中海有更多价格不一、目的地体验更优的航线，而中国母港出发的5晚6天短航线目前只能去日韩（未来可以到达东南亚，但客单价更高），“不值得国际游客花长时间与高费用专程过来坐邮轮”，更合适跟随国际邮轮公司的长航线到中国目的港游玩。

记者了解到，除中国消费者假期有限的因素外，对长途游客而言，当前中国母港的短航程依旧不具备较强的吸引力。

对于上述挑战，皇家加勒比在调整通知中也表达了部分态度：“公司将进一步致力于产品优化，全面提升品牌营销和渠道建设。跟各位旅业（指代理）的携手共建、互助共赢是实现这一战略的关键。”

每日经济新闻

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