欧洲7月新能源汽车渗透率环比下降，恒大汽车今日暂未复牌一财汽车日评

近日，欧洲汽车制造商协会公布的最新数据显示，7月欧洲新能源汽车销量同、环比下降，单月渗透率有所下滑。2024年7月，欧洲新能源汽车销量19万辆，同比下降16.92%，环比下降30.90%，渗透率19.92%。而6月的渗透率为22.19%。一财点评：7月，欧洲新能源汽车销量的下降主要是由于德国电动汽车销量下滑。作为欧洲最大的汽车市场，当月，德国电动车需求下滑37%，创下年度最大降幅，进而对当月欧洲新能源车市出现重要影响。

自去年德国提前终止电动车补贴后，当地消费者购买电动汽车意愿受到一定程度影响。JATO全球高级分析师Felipe Munoz表示：“欧洲电动汽车激励措施和未来前景不明朗，继续阻碍消费者考虑购买电动汽车。这些因素，加上电动汽车的低残值，导致了7月份电动汽车销量的下降”。

目前，德国部分车企已有计划改变电动汽车规划。大众集团或将关闭一家位于布鲁塞尔附近的奥迪电动汽车工厂，并正寻求进一步削减成本。梅赛德斯-奔驰放弃了中期电动汽车销量目标，因为该公司认为从燃油车向电动汽车的转型将比预期花费更长时间。

2、日产汽车CEO：力争留在中国

近日，日产汽车CEO内田诚谈及中国市场表示：“与世界其他地区相比，中国客户的需求非常不同，如果继续按照以往的方式做事，我认为我们活下来的概率不大。”有关日产汽车在华策略，他表示：“我们力争留在中国，战略上发生了巨大变化，简单来讲就是在中国设计和制造本土化日产汽车，我们曾经的研发工作都在日本，再将其适应美国、欧洲和中国，这个方式将不再存在，放弃JDM优先。”

一财点评：随着国内新能源汽车渗透率逐步加大，日系燃油车在华销量正逐步下降，7月，包括日产汽车、本田汽车、丰田汽车在华销量均出现了同比下滑。其中，日产汽车销量为4.7万辆，同比跌幅超20%。

内田诚表示：“中国汽车工业爆炸性增长，在电动汽车上投入了大量资金，这意味着日产汽车与其他在中国销售汽车的外国汽车制造商一样，必须在电气化方面投入巨资，日产将在2028年之前生产固态电池的电动汽车。”

同时他还称，中国汽车制造商可以以惊人的速度开发新车，日产目前正在与其中国合作伙伴东风汽车集团合作，为中国市场开发五款新能源汽车，最迟2026年上市。

国内新闻

1、商务部：敦促美方立即取消全部对华加征关税

9月5日，有记者在商务部例行新闻发布会上提问，近日美国贸易代表办公室再度延迟宣布对中国产品加征301关税的决定，请问中方对此有何回应？中美是否就关税问题保持沟通？

商务部发言人何咏前表示，商务部注意到有关公告，中方已多次向美方就301关税问题提出严正交涉，世贸组织早已裁决301关税违反世贸组织规则，美方提高对华加征关税的做法是错上加错。此前美国贸易代表办公室就关税复审结果征求公众评论意见，多数意见反对加征关税或申请扩大关税豁免范围，这说明美对华301关税不得人心。“我们敦促美方纠正错误做法，积极回应各界呼声，立即取消全部对华加征关税。”

一财点评：8月30日，拜登-哈里斯政府再次宣布，关于对华新加征301关税，推迟发布最终裁定。美国贸易代表办公室当日（USTR）在声明中表示：“2024年7月30日，USTR曾宣布打算在8月公布对中国与技术转让、知识产权和创新有关的行为、政策和做法的301条款调查中的某些拟议修改行动的最终裁定。USTR正继续努力最终确定该决定，我们打算在未来几天内公布该决定。”

目前，电动汽车制造商、电力设备制造商等多家制造商对加征关税表达不满，要求降低、推迟或取消对华大幅加征关税，并寻求扩大豁免范围。理由包括关税会扰乱全球贸易秩序、提高成本并损害企业和消费者利益、减少就业、削弱企业竞争优势等。

根据美国发布的对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。根据白宫声明，这项关税措施涉及约180亿美元中国产品。

2、恒大汽车暂未复牌

9月5日晚间，恒大汽车在港交所公告，于上午9:25分起短暂停止买卖。恒大汽车当日发布公告称，公司已向联交所申请2024年9月6日上午9时整起恢复买卖本公司股份。但9月6日，受台风影响，港股休市。截至发稿，恒大汽车仍未复牌。

一财点评：在停牌当日，恒大汽车发布一则内幕消息称，恒大汽车附属公司恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司于2024年9月5日收到相关地方人民法院送达的通知书，相关附属公司的个别债权人向相关地方人民法院申请对相关附属公司进行破产清算。

恒大汽车表示，截至本公告日期，恒大汽车相关附属公司的生产经营活动在现阶段处于很低的状态，故上述通知书对集团的生产经营活动并没有产生重大影响。

目前，恒大汽车正考虑对债权人的申请进行抗辩。还将适时根据上市规则的规定履行其披露责任，告知其股东及潜在投资者有关破产清算的任何重大进展。

根据恒大汽车2024年中期业绩预告，截至2024年6月30日，恒大汽车收入为3837.7万元，同比减少75.17%；毛利为243.3万元，同比减少103.99%；净亏损合计202.57亿元，同比增亏194.73%。报告期内，截至2024年6月30日，恒大汽车资产总额163.69亿元，负债总额743.5亿元。而集团的现金及现金等价物仅为3900万元。

3、广汽埃安推出第二代AION V激光雷达新版本

日前，广汽埃安第二代AION V纯电SUV新增520激光雷达版车型。今年7月份，广汽埃安发布了第二代AION V，该车型成为埃安首款全球战略车型，定位新硬派智驾SUV。

一财点评：无图NDA已成为当前新能源车企探索智驾领域的主要方向。随着新能源汽车渗透率突破50%，高阶智能驾驶已成为新能源汽车发展的新增长点。目前L2++以上高阶智驾渗透率仅约6%，原因之一在于高阶智驾车型售价较高。此次，广汽埃安第二代AION V增加激光雷达新版本，售价落在16万元区间。此前第二代AION V配置无图NDA的车型售价为18.98万元。除了第二代AION V，昊铂HT2024款于2024成都车展举行了交付仪式，补贴最高可达5万元。最新数据显示，8月，广汽埃安全球销量35355辆，环比略微上升。

在今年9月初举办的泰达汽车论坛上，广汽埃安总经理古惠南表示：“目前我们判断未来1～2年激光雷达版进入到15万价格区间的车辆成为标配应该会成为现实。”古惠南认为，智能辅助驾驶或者是高阶自动驾驶迎来了新的爆发期，并且端到端是（车企）必走之路。目前广汽埃安已经搭载的L2++级自动驾驶以上的车辆已经应用了端到端技术，初步计划明年推出L4级RoboTaxi。

4、腾势汽车SUV矩阵新增智驾版本车型

在腾势D9、腾势Z9外，腾势SUV车型腾势N7新增702智驾Pro猎影版，售价落在25万元区间。今年以来，比亚迪愈发重视智能化发展，此前举办的2024腾势科技日发布易三方技术、升级云辇系统等，智驾成为新车型发力点。

一财点评：作为比亚迪旗下高端汽车品牌，腾势打造出易三方整车智能控制平台、云辇系统、“天神之眼”智能驾驶辅助技术等组成的专属智电融合架。目前，腾势D9仍是腾势汽车主要销量来源，N7、N8车型1～7月累计销量约7700辆。今年8月，腾势汽车发布腾势Z9/Z9GT车型，该系列车型被认为是腾势跻身主流豪华市场的重要车型，对标56E（即宝马5系、奥迪A6、奔驰E级），进一步抢占燃油车市场。

(本文来自第一财经)

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