贵阳网2024年10月13日发布:越南河内地铁2号线即将建设，我国参建应吸取修建轻轨线血的教训

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据中国驻越南大使馆经济商务处，越通社8月21日报道，河内市正在集中资源建设南升龙—陈兴道站和河内站—黄梅两条地铁线，总投资超过76万亿越盾（折合人民币217.14亿元）。河内计划于2025年启动地铁2号线南升龙-陈兴道段建设。

1、根据规划，越南‬河内‬地铁2号‬线‬为‬河内南升龙至陈兴道，线路‬全长11.5公里，沿线将设置10个车站，开行列车10列，地下段8.9公里、高架段2.6公里，项目总投资约‬101.68亿元，计划于2029年竣工投运。平均‬每公里‬造价‬约‬8.8亿‬元‬人民币‬，由于‬在‬国外‬搞‬工程‬总承包‬风险‬大‬、影响‬因素‬多‬，每‬公里‬地铁‬造价‬预算算‬并不‬高‬，也‬只有‬中国‬公司‬可以‬拿‬得‬下那‬来‬，如果‬要是‬法国‬或‬日本‬公司‬来‬建设‬工程‬总‬投资‬至少‬翻一番‬。

2、如参加越南河内地铁2号线即将建设，我们一定要汲取中铁六局承建越南河内轻轨2号线的‬教训‬，它‬是‬越南‬第一‬条高架‬‬轻轨‬吉灵‬-河‬东‬线‬，全长‬13.5公里‬，工程‬建设‬费‬总‬投资‬35亿‬元人民币‬，每‬公里‬造价‬约‬2.59亿‬元‬人民币‬。2011开工‬建设‬，以‬中国‬基建‬狂魔‬的‬建设‬速度，区区‬13.5公里‬的‬高‬架‬‬线路‬2年‬内完成‬并‬‬开通‬运行‬没有‬一点问题‬，但是‬生生‬被‬越南‬政府‬一‬拖再‬拖，‬一‬延就是‬10年‬，不是‬央‬企‬集团‬公司绝对‬被它‬‬拖‬垮‬倒闭‬。主要‬原因‬如下‬：

1）‬越南‬征地‬拆迁困难‬，它‬总共‬历时‬‬‬四年‬时间‬，期间‬只能‬修修‬停停‬不能‬全面‬铺开‬；

2）政府各个部门腐败丛生，服务态度差，经常突击检查叫停施工。越南的工程施工需要很‬多个部门‬审批‬，这些审批‬证明涉及到了交通、卫生、环保、消防、公安、劳动等多个部门。这些‬部门‬老爷们‬才‬不管‬你‬是‬民生‬重点‬工程‬，每个‬部门‬轮流‬上场‬检查‬，让‬你‬应接不暇‬，接待‬打点‬费用‬不‬在‬少数‬，就‬与‬你‬过‬海关‬收要‬小费‬是‬一样‬一样‬的‬！

3）政治因素的影响。2014年，由于中越南海问题，越南舆论爆发了一波反华浪潮，越南河内轻轨2号线项目‬受到‬严重‬影响而‬停‬工‬；

4）越南政府聘请法国监理及验收机构，它们用严苛标准进行验收，简直是鸡蛋里面挑骨头，给中铁六局造成了巨大的经济损失，也延缓了项目的验收。

5）越南政府一直拖延拨付进度款，中铁六局被迫垫资了约1亿美金；

6）工程工期被延长到10年才竣工验收，建设成本从原来的35亿元人民币，增加到了55亿元人民币，中铁‬六局‬付出了巨大的时间与建设成本。

3、因此，本次参与越南河内地铁2号线的投标，一定要吸取修轻轨2号线的教训，不要做赔了夫人又折兵、费力不讨好的事情，具体注意点如下：

1）一定要把合同条款做细做实，明确各种情况下的不同补偿、处理措施；

2）一定把工程预算做足，报价要考虑各种影响工程费用的不利因素。报价可以与欧美报价看齐，适当优惠点即可，因为越南在世界范围内可选择的公司屈指可数，想想韩国与意大利联合修建的地铁3号线，建造了14年还只完成了一点高架线路，全线通车遥遥无期，我们有技术有实力，要有自信不要怕中不了标！

3）不能有技术转让，不能走技术换市场的老路，时刻记住越南是墙头草、白眼狼！

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