回归理性----国产新能源科技创新才是王道

⭐发布日期：2024年10月07日 | 来源:观察者网

⭐作者：Ascott 责任编辑:Admin

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近日来，随着国产新能源汽车五菱、长安奔奔的上市，网上赞誉一片，说什么"特斯拉的拦路虎是五菱"、"宏光MINI才是国货之光""吊打特斯拉"，"一款微型纯电动汽车却轻而易举的撼动了特斯拉在国内新能源汽车领域中的地位"""，一时间将国产新能源电动车推上了"神车"的宝座。

真不知道说这种自欺欺人的话是哪里来的底气，仅仅是为了销量就无所不用其极吗？宏光MINI和长安奔奔说到底就是一款打着性价比的低端电动车，说他是"老头乐"一点也不过。

对比就是伤害："神车"真"神"吗？

看看配置就知道了：无快充、没有安全气囊、没有EPS、也没有配备倒车影像、没有一键启动、没有中控屏、而且没有LED灯，以牺牲配置为代价，一切都为了压低成本。他"神"也就神在他的价格上了，主要是填补了低价电动车领域的一个空白而已。

特斯拉大家也不陌生，那么他领先的是什么了？一是全球领先的续航能力即电池管理技术。二是领先的无人驾驶技术：Autopilot自动驾驶。三是汽车智能化：OTA 云端更新技术。

这些技术使得特斯拉真正意义变成了一台电脑或者一部智能手机，也使得"智能汽车"这一词汇由幻想步入现实。特斯拉的这一项项领先技术都是科技创新的结果，没有创新也就没有今天的特斯拉。

回顾往昔：新能源补贴成为车企的骗补手段

这里不得不说下，我国引进特斯拉工厂的缘由。2010年国家开始重视新能源汽车，并出台相关补贴政策，补贴资金年年递增，一时间电动车企层出不穷，新能源补贴政策被车企进一步扭曲。一个电动机配上4个轮子，加个车罩子就可以出厂了，质量功能不用管，只要能申请到补贴就可以，据2016年《国内新能源汽车制造企业骗补和违规谋补汇总表》国内涉及骗补的企业多达72家。

骗保手段更是层出不穷，简单打个比方，如果一辆车的造车成本仅需5万元而国家政策补10万元，企业只要把车造出来，再卖给其他相关的公司，即便把车销毁掉，也能赚取5万元差价。虽然国家四部委接连出台相关政策打击骗补行为，但随着补贴政策的年年递增，国产新能源车企仍成为了温室的花朵、被圈养，丝毫不知创新为何物，

据官方权威机构统计数据截止2020年，十年来新能源汽车国家补贴就达到了惊人的1206亿元，然而这些年的投入，你会发现并没有多少引以为傲的高科技能让你眼前一亮。

特斯拉 "鲶鱼效应"突显

眼看国产新能源市场不思进取，一片靡靡之声。国家终于出手，把特斯拉这个"大鲶鱼"放入了中国市场。而随着2020年1月特斯拉上海工厂量产后，国产Model 3补贴后售价降至24.99万元。

国产新能源市场的水终于被搅浑，一部分劣质企业宣布退出市场，特斯拉的"鲶鱼效应"突显，而国产新能源车企也开始反思，并想方设法开始追赶特斯拉，如比亚迪的刀片电池技术，蔚来汽车的电心技术等等都取得了明显效果。

回归理性--国产新能源需要一颗进取的"心"

特斯拉的崛起，让我们不经想起了苹果手机，不错这一幕又何曾相似，也正是把苹果工厂引进了国内，在激烈的竞争环境中，才锻炼出了我们国产手机优秀的品控和供应链管理能力，才有今天国产手机的崛起，虽然目前比亚迪、蔚来、小鹏和理想这些车企要想追赶特拉斯还有很长的路要走，但有了一颗进取的心，我们就能看到国产新能源的未来。