年末,中国车企惊心动魄一周!2024,华为还能继续赢吗

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知嘹汽车/张轩墨

年末将近，在2023年的最后一周，车市打响一场“终局之战”。12月26日，问界率先开出第一枪，“1000万以内最好的SUV”问界M9横空出世；12月27日，预售22.99万起，续航最高870公里的Model3劲敌极氪007正式上市；12月28日，小米汽车带着旗下首款产品SU7汹涌来袭。可见这周，新能源汽车市场颇为热闹，无论是营销力度还是产品级别，都是很多年来难得一见的。

作为鸿蒙智行的首款旗舰SUV，问界M9采用全新“鲲鹏展翼”式的家族外观设计，双拼色车身以及超强豪华质感将整车气质衬托的尤为高贵。来到车尾力量感十足的线条勾勒出多层次的视觉效果，开出去相当拉风。

除了外观，新车的智能化能力和科技含量也达到了巅峰。比如此前在各种平台被“吹爆”的百万像素智慧投影大灯，不仅可以在静态时投影节日祝福、音乐、天气，而且还能在动态行车过程中精准照明、遮蔽对向车辆等等，属实是把大灯玩出了一种新高度。依托于华为自研的光学算法，未来相关法规通过后，路面投影提醒他人这种存在于视频里的东西也会进一步引入现实。

据公开数据显示，问界M9全车满配10屏，搭载业界首个实景与智驾深度结合的AR-HUD，自带1920x730高清画质，不遮挡视野的同时，还能带来不错的显示效果。最重要的是，新车的AR-HUD可以联动导航、智驾，甚至娱乐，这在华为入局前的车市是前所未见的。

不客气的讲，华为的破圈推动了新能源车企们的研发投入，“鲶鱼效应”的产生终将造福到消费者身上。

相比轰轰烈烈的华为，小米汽车就显得低调了许多。自2020年小米10发布会，雷军振臂高呼“要造车”起，三年间，我们能听到的消息寥寥无几。如果不是近段时间，小米SU7不得不登陆工信部备案，恐怕很多人还以为小米造车仍然停留在PPT阶段。

从最近雷总长达3小时的技术发布会来看，小米SU7的确倾注了不少心血。媲美保时捷的外观，近5m的超长车身，3m的傲人轴距赋予了新车远超同级的驾乘体验。

最重要的是，整车核心动力系统由小米自研超级电机驱动，V8s具备27200rpm的全球最高转速，最大马力可达578匹，零百加速仅需2.78s，并配备800km的CLTC续航。一家集消费电子和智能制造的混合型公司能够在跨界造车的路上，一步步走出自己的节奏属实不易。

坦白的说，小米汽车虽然没有看到售价，但大体受众范围基本可以确定在对小米生态、科技感兴趣的群体。一方面是粉丝黏性较高，另一方面则是小米集团口碑的积累。

或许是害怕小米引发“破圈效应”，极氪007赶在27号打响“第一枪”。

极氪007作为极氪旗下首款三厢中型轿车，共推出五款车型。新车整体基于SEA浩瀚架构打造，配备800V电气架构以及激光雷达。

动力方面，极氪007提供单电机和双电机两种动力版本。其中，前者最大功率310kW，后者前后电机最大功率分别为165kW、310kW，零百加速最快2.84s。

在这个价位，极氪几乎把性价比打到了极致，22.99万入门，30万不到大顶配。和小米SU7相同的定位，却有特斯拉的体验，极氪007非常聪明的把选择权交给了消费者。

随着年末新车相继破壳，业界的竞争也进入到白热化阶段，小米、华为、极氪三者揽足流量，献上了一场声量浩大的汽车大战。原计划2023年年底发布的小鹏X9选择避其锋芒，暗自蓄势，势必要跟理想MEGA决出胜负。大家认为谁会是笑到最后的“销量王”呢？欢迎在评论区里留下你的看法。

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