最新!THE联盟宣布:11月中旬起,暂停…
⭐发布日期:2024年10月03日 | 来源:新闻报刊
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据The LoadStar报道,10月24日,THE联盟成员赫伯罗特、ONE、阳明海运和HMM宣布,将从11月中旬起“暂时停止”一条亚洲-北欧环线和跨太平洋亚洲-美国东海岸环线。
“考虑到目前的市场形势”,该联盟的亚洲-北欧“FE5”和亚洲-美国东海岸“EC4”将从第46周起暂停,直至另行通知。
THE联盟同时表示,将修改现有的EC1、EC2和EC5服务。
据THE联盟称,这些调整旨在为客户提供频繁且全面的服务覆盖,而生效的航班将很快公布。
THE联盟对亚洲-北欧贸易航线的运力调整是在2M联盟在该航线上推出缩减“冬季船期”覆盖范围之后进行的,从10月底到12月中旬,这将涉及连续七周的一个环线停航。
2M成员MSC表示,其“正采取措施调整运力,以适应需求放缓”,但为了减轻对批量托运人的影响,可以在非空白环线的其他北欧港口提供挂靠。
另外,THE联盟暂停其亚洲-美东的EC4航线是其在上个月暂停亚洲-美西的PN3航线后的第二个跨太平洋环线。
空白航线、航次顺延和超慢速航行等船公司运力管控手段未能实现供需平衡,迫使东西贸易航线船舶共享联盟暂停服务。
此外,大量大型新集装箱船交付,加剧了长期的供应过剩危机。上个月又交付了19万标准箱的新船,预计到3月底将交付200万标准箱。
德路里集装箱研究高级经理Simon Heaney在24日上午的德路里集装箱市场展望暨第三季度集装箱预测报告中表示,毫无疑问,船公司需要更新其船队以应对净零挑战,但与此同时,老旧船舶应尽快淘汰。他指出,今年船舶的最终拆解量可能仅为11.5万标准箱左右。
Heaney还对班轮公司的盈利能力做出了令人担忧的预测,预计班轮业的息税前利润将从2022年的3000亿美元巨额下降到今年的200亿美元,然后在2024年将累计跌至负150亿美元。
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山崎雅美
5秒前:Heaney还对班轮公司的盈利能力做出了令人担忧的预测,预计班轮业的息税前利润将从2022年的3000亿美元巨额下降到今年的200亿美元,然后在2024年将累计跌至负150亿美元。
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史振娇
2秒前:文章内容由运去哪整理自The LoadStar等,转载请注明。
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王洪梅
8秒前:“考虑到目前的市场形势”,该联盟的亚洲-北欧“FE5”和亚洲-美国东海岸“EC4”将从第46周起暂停,直至另行通知。
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