科学辟谣

11月9日，经过近三个月的紧张施工，世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥上下层钢桥面主体铺装全部完成。这是继大桥全线贯通后，工程建设取得的又一次重要突破。

常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三种方式于一体的过江通道，全长10.03公里，其中双层连续钢桁梁长度达到4266米。上下层钢桥面铺装总面积超25万平方米，相当于33个标准足球场，平均铺装厚度在6-6.8厘米间。

超大跨径、复杂桥型结构以及非对称荷载和双层桥面公铁同层重载交通叠加等多重特性，加上大桥所在区域复杂的气候条件，给大桥钢桥面铺装施工带来了诸多挑战。

针对不同的行车区域，建设团队采用了8种铺装结构和铺装体系。其中，上层桥面采用热拌环氧沥青铺装体系，以提升路面耐久性和行车舒适度；下层桥面采用冷拌高韧树脂铺装体系，以适应无光照施工环境和公铁同面振动的影响。施工全面采用了国产高温拌合型环氧树脂、两阶段固化型环氧树脂防水粘结剂和高韧冷拌树脂，有效推动国内相关企业铺装材料关键核心技术研发达到国际领先水平，打破了我国钢桥面铺装用环氧树脂依赖进口的局面，实现了国产材料在千米级超大跨径桥梁钢桥面铺装的应用。

钢桥面铺装需在连续晴好天气下开展，对精细化控制程度要求苛刻。建设团队克服高温、风雨等不利天气条件，仅用24个有效工作日，就完成了钢桥面主体铺装，单日铺装里程最长达到1820米，面积达到27300平方米。施工期间，现场运用数字孪生平台对铺装作业实施全天候精细化管控，采用了自主研发的多套智能智造系统，实现了钢桥面环氧富锌漆自动喷涂、环氧树脂粘结剂自动涂刷、环氧树脂结合料自动称量投放，大大提高了作业效率和铺装质量。

目前，常泰长江大桥正在同步开展机电、房建等附属工程施工，预计2025年上半年基本建成。

通讯员：朱江涌赤

编辑：高琪

审核：王昊

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