环球时报2024年10月14日发布:Robotaxi定档北京时间10月11日！马斯克称将载入史册

之所以对Robotaxi如此上心，其中最重要的驱动因素是期望以更低的成本优势抢占出行市场。而且，由于电动汽车市场的激烈竞争，特斯拉的竞争力也在削弱，押注Robotaxi也就成了马斯克的不二选择。据华福证券研报，经测算对比，Robotaxi的经营成本优势凸显，每公里运营成本仅0.81元，较传统油车节省58%，较传统电车节省43%。

实际上，除了有一个发布日期外，外界并没有太多有关Robotaxi项目的细节，只是在今年早些时候，特斯拉管理层透露称，该公司的Robotaxi名为“Cyber cab”，运营模式除了自主运营之外，特斯拉车主也可将他们的汽车派出去赚钱，类似Airbnb和Uber的结合。

开源证券预计Cyber cab将是一款比Model 3更小、专为全自动驾驶（FSD）建造的车辆，将在德克萨斯州的Giga工厂生产。“Cybercab”揭幕有望成为自2016年Model 3揭幕以来对特斯拉来说最重要的时刻。马斯克曾多次表示这次特斯拉Robotaxi揭幕活动不仅将展示全新的实体自动驾驶出租车，还将展示“其他的一些新颖的东西”。

面临监管难题

据21世纪经济报道7月报道，自特斯拉于今年4月官宣即将发布Robotaxi以来，该车型的设计方案一直是大众关注的重点。

5月，特斯拉官方发布了Robotaxi的预告视频。虽然视频提供了一些有意思的细节——如前包围设计类似特斯拉皮卡Cybertruck，还有车内的一体化座椅和显示屏等。

但最为关键的，仍然是特斯拉Robotaxi整车不具备踏板和方向盘，并完全由自动驾驶系统操控的设计核心思路。

此后，社交媒体上频繁的出现一系列特斯拉Robotaxi的设计概念图——但均被证明非特斯拉官方释出。

电话会上，特斯拉方面首先证实了Robotaxi发布延期的消息，并宣布未来Robotaxi将在美国德州工厂生产。

但与会投资者更担心的是，即便特斯拉Robotaxi发布，其无方向盘与踏板的设计也难以在美国完全上路。

“我们认为Robotaxi的发布门槛之一在于监管部门是否批准。管理层能否谈一谈我们应该重点关注哪些法律法规？比如联邦机动车安全标准（FMVSS）。”一位巴克莱银行分析师提出质疑：“特斯拉是否会考虑（美国）不同洲的差异，一个州一个州去推动Robotaxi的落地？”

而马斯克的回应依旧有着其豪言壮语的特色。

“我们采取的更像是一种通用方案。如果因地制宜，情况会变得很复杂，方案也会很脆弱。”马斯克表示：“因此，我们希望采取的是通用的解决方案，适用全球各个国家、各个地区，甚至换个星球都适合。”

而对于符合联邦机动车安全标准的质疑，马斯克的回复却显得意味深长。

“只要我们能证明其安全性，或者至少远比人类安全，那么监管部门就会支持。”马斯克表示：“如果我们能提供数十亿英里的测试数据，证明未来在无人监管的情况下，FSD比人类驾驶员更安全，那么没有监管机构会阻止这项技术。”